[POTAR PAP] ennuis avec fenix explorer ou la clio?

[boris.RST]

Bonsoir tout le monde

je viens vers vous pour avoir votre avis:
sur la voiture d'un ami, (clio v "coupe" ) moteur F7R la voiture démarre tient le ralenti etc etc mais j'ai un souci, symptomes suivants:
- gros accoups sur un filet de gaz
- ralenti parfois instable limite de cale

j'ai branché fenix explorer, j'ai réglé le potentiomètre papillon, je vérifie qu 'avant de démarrer les valeurs progressent correctement.... je fais tourner au ralenti, tout va bien.... d'un seul coup sur fenix explorer sans rien toucher FE ne me détecte plus du tout le Pied levé, la caisse se met à brouter etc etc....
Donc en gros, je pense avoir trouvé la source de mes emmerdes, ca tourne autour du potentiomètre papillon....
Après faut trouver la panne...

- calculateur échangé, sans succés
- potentiomètre papillon échangé par un fonctionnel de sûr, sans succés


--> faisceau??
Est ce que quelqu'un a déja rencontré ce problème?

merci!

[clio powa]

gros accoup sur filet de gaz me fait vraiment penser au capteur de pied planche pied levé Hs

[thoms25]

faisceaux, allumage...

[boris.RST]

(sur la valise diag (fenix explorer) j'ai zéro défaut au moment ou je démarre, pied le vé détecté, et au bout d'un moment le PL n'est plus détecté par la valise
de plus j'ai échangé
le potentiomètre pap par un fonctionnel
le calculateur en lui même

aucun changment

[fabio]

le faisceau doit etre abimé au niveau de la fiche pap

[boris.RST]

non il est propre. je l'ai trituré dans tous les sens ce matin, avec FE d'allumé pour voir si je perds l'acquisition

De plus:
- quand je roule et que ca me fait des gros accoups (tout comme au ralenti quand elle se met à brouter toute seule) j'ai remarqué que le vvoyant diag s'allume pas alors que je perds le pied levé....
quand je débranche carément le potar, le voyant diag s'allume donc il est fonctionnel.
- j'ai remarqué ce matin que je ne détectait pas non plus le pied à fond....

j'ai alors remarqué que le cable d'accélérateur était pas mal tendu, j'ai donc détendu la gaine par la fixation "sorte de cylindre noir avec une goupille" qui vient faire la butée de la gaine côté moteur.
J'ai pas encore fait de test routier mais je détecte bien le PL, et je détecte aussi bien après nouveau réglage du potar pap le pied à fond....

qu'en pensez vous et comment réglez vous cette fameuse butée?
merci!

[clio_nico]

Salut,

J'ai eu des symptômes similaires sur ma williams :
- Broutte au ralenti - ralenti descend à 500t pendant qq secondes puis remonte à 1200t et rebelotte pendant plusieurs cycles ,
- ET perte de puissance sur filet de gaz (ouverture du 1er volet du papillon) - marche niquel lorsque le deuxième volet s'ouvre.

Lorsque j'ai branché la valise, je n'avais pas de défaut pendant ces brouttements au ralenti sauf après plusieurs cycles de broutages (10aine) où le voyant de la sonde 02 s'allumait.

J'ai donc changé la sonde sans succès.
J'ai vérifié le calculo = RAS

Au final après plusieurs mois et vérifications de la continuité du faisceau, je me suis rendu compte que j'avais une coupure d'un fil du faisceau qui passe au dessus de la boite de vitesse.

Tout ca pour dire, vérifies bien le faisceau et n'hésites pas à tirer des fils en direct pour être certain.

A+
Nico

[bientot la 16s]

Même type de problème quand j'ai passé le F7R megane sur la clio
Moi ca démarrait très bien, mais au bout de 30s , le regime descendait jusqu'à caler. Et a rouler en desceleration et acceleration aucun problème, sauf en regime stabilisé avec la même position de la pédale au pied où ca faisait des gros accoups

On a monté différentes puces dans le calculo pensant que ca venait de là , vérifié le potard du boitier pap' , RAS de ce coté là.
On même pensé à une perte aléatoire de masse du bloc, mais rien non plus.

Problème résolu en changeant le calculateur, qui était certainement vérolé. J'explique pas pour quoi ca a fonctionné après ce changement, mais la pièce changée est le calculo, donc pour ma part ca venait de là. (fait les test avec le nouveau calculo et les puces testées sur l'autre calculo , ca fonctionne aussi)

C'est un boitier pap' de clio w ou megane ? Je sais que pas mal de gars sur les rs/megane changent le boitier pap

[boris.RST]

c'est un boitier pap de clio williams
concernant le faisceau, j'ai détendu le cable accélérateur, je vais voir ce que cela donne (avant je n'arrivait pas à détecter le pied à fond, ) là j'ai des valeurs cohérentes et j'arrive à détecter le pied à fond.
De plus les câbles du boitier pap passent sur le moteur et non descendent vers la boite.
à tester mais là je tombe sur des valeurs cohérentes... à voir

[louloux_rsi]

Salut meme soucis sur ma clio rsi
En fait c'était vers le connecteur du faisceau de l'huile fuyait sur le fils et a bouffe la gaine ce qu'il fesait que j'avais des court circuit de temps en temps. Apres isolation des fils tout est rentre dans l'ordre
Ciao