Forum Clio Williams & 16s

Bon, presque tout est dit dans le titre du topic : comment faire pour étalonner l'indicateur de niveau de carburant (placé dans le bloc compteur) ? Quelle est la méthode à suivre, la plus fiable possible ? Faut-il un passage chez Renault pour cela ?

Merci de votre aide...

Tu fais le plein, tu met le contact et tu attends un peu et tu met l'aiguille au bon endroit sur le trait du plein....

J'avais déjà pratiqué cette méthode sur ma 206 S16 à l'époque, mais je n'en suis pas convaincu... Comment être certain que c'est réellement fiable ? Existe-t-il une autre méthode ? Au pire des cas, cette partie du compteur se vends-t-elle au détail (pour une phase 2) ?

bien sur que c'est fiable.. pourquoi ca ne le serait pas ?

makaveli a écrit :bien sur que c'est fiable.. pourquoi ca ne le serait pas ?

Ben, justement, pour l'avoir testé par le passé... Je n'ai jamais été certain que l'aiguille soit correctement calibrée. Comment l'étalonnage est-il fait en usine ?

C'est fiable au niveau du plein...et du vide seulement

Pour ma part, 110 km avant que l'aiguille descende du "sur-plein" (au dessus de "1")
environ 200 km est je suis sur "3/4
environ 400km et je suis sur 1/2 (jusque là, ça se tient )
environ 500km je suis sur 1/4 (c'est moins fiable d'un coup )
environ 600km la réserve va s'allumer d'ici peu, très peu

600 kil avant la réserve tu as 1 boite de meggy?

Oh la la... et çà ne serait pas plus simple de racheter directement juste ce module du combiné d'instrumentation ?

clio powa a écrit :600 kil avant la réserve tu as 1 boite de meggy?

Non, une bonne vieille JB3 091 + du 98 de station et une retouche de gestion by Fred73
C'est les consommations de ma clio quand elle était ma voiture de tous les jours hein, c'est pas comparable avec ceux qui "tartinent" que le weekend

MisterFeez a écrit :Oh la la... et çà ne serait pas plus simple de racheter directement juste ce module du combiné d'instrumentation ?

ça ne me pose plus de problème depuis longtemps, quand tu as pris l'habitude de te dire qu'au bout de 500 bornes faudrait penser à trouver une station.

Et pas sur que ça vienne juste du combiné, le "problème" vient peut être du "capteur" de niveau dans le réservoir qui vieillit mal