[carto] Stratégie de pied levée

[overburning]

Bonjour à tous,

Une petite question sur la cartographie, et plus précisément sur les phases de pied levé...
Tout d'abord j'aurais voulu savoir à quoi sers réellement la détection de pied levée? car suivant ce que j'ai constaté même en pied levé l'avance et l'injection continu de suivre les tables CARTA et CARTI

Ensuite en regardant les acquis et carto de wiwi d'origine j'ai constaté que l'injection ne se coupait pas en pied levée (environ 0.6 ms) et que l'avance tombait à 0...
Ma question est pourquoi? Pk est ce paramétré comme çà? refroidir? user de l'essence? Quel en est la raison? Ou simplement n'y en a t'il pas et c'est très stupide...
Je pensais qu'en pied levée on s'empressait de couper l'injection pour économiser du carburant...



Je vois que sur la carto de megane les avances en pied levée ne sont pas ramenés à 0... mais je ne sais pas si l'injection est coupé (d'ailleurs je pense qu'en vrai, si l'injection est coupé, l'avance on s'en cogne un peu non?) mais j'aimerais juste comprendre le pk du comment de ces choix.



De plus j'ai vu que sur la wiwi de monsieur starbuck (pour ne pas le citer) l'avance en pied levée n'est pas égale à 0, alors peut être pourrait il m'expliquer

Merci

[gtt-forever]

Sur la MS quand ça coupe ça coupe lol Pour l'avance faudrait que je regarde mais bon y'a rien à bruler de toutes façons...

Sinon tu as fait tes tests moteur chaud ? Car si la tempé eau est inférieur à une certaine valeur (moteur froid donc), il n'y a pas de coupure. Sur la MS il y a aussi un régime à spécifier, en dessous de ce régime pas de coupure (pour éviter de caler si la régime redescend trop vite).

[overburning]

Oui bien sur mes constatations sont faites moteur chaud! (enfin à 80°C - 82°C peut-être n'est ce pas assez...)

On est d'accord pour dire que l'avance on s'en cogne si l'injection est coupé, sauf qu'elle n'est pas coupé d'origine...
Peut-être éest ce pour une réponse plus franche du moteur à la reprise, comment s'est géré çà sur la MS? grosse pompe de reprise après coupure d'injection?

Sinon j'imagine que moteur froid il n'y a pas de coupure avec des stratégie afin de faire chauffer le moteur plus vite!

Sinon sur une voiture de série c'est kiff kiff, reprise d'injection vers 1500rpm en augmentant jusqu'à l'injection correcte au ralenti, çà permet entre autre de reprendre l'injection sans accout, de stabilisé la redescente au ralenti et aussi de rouler tout doucement sans toucher à la pédale. Le frein moteur c'est bien quand tu roule vite mais en dessous de 10km/h c'est assez gênant (je me base sur les valeur programmé dans la voiture élec sur laquelle je bosse, en dessous de 5km/h le frein régénératif est presque ramener à 0)

[Miaouw67]

je sais que sur certaines voitures, le débit en pied levé n'est pas nul pour avoir une phase de passage accélération décélération plus souple

[boris.RST]

up!!

alors comment est gérée cette stratégie au final? (injection / avance)
Qu'appelle t on le réattelage naturel? Passage de la phase du pied levé à la phase de ralenti en roulant?
Merci!