Forum Clio Williams & 16s

Avant démontage de la voiture, j'avais la vitesse 1 et 2 qui fonctionnais, la 3 vitesse ne fonctionnai pas a cause de la cosse oxydé.

Aujourd'hui je remonte la batterie pour y faire les tests électrique, tout à l'air de bien fonctionner, sauf la ventilation du chauffage.
Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème ? Y a t'il une masse spécifique ?

Si aucune vitesse ne fonctionne c'est le curseur de ventilateur au TdB
Si seule la grande vitesse fonctionne c'est le boitier de resistance

Résolu.

Pb de masse, a cause de la peinture neuve...

MR a écrit :Si aucune vitesse ne fonctionne c'est le curseur de ventilateur au TdB
Si seule la grande vitesse fonctionne c'est le boitier de resistance

pour la grande vitesse, il faut changer quoi ? la diode?

pedro13 a écrit :

MR a écrit :Si aucune vitesse ne fonctionne c'est le curseur de ventilateur au TdB
Si seule la grande vitesse fonctionne c'est le boitier de resistance

pour la grande vitesse, il faut changer quoi ? la diode?

Généralement c'est la prise du ventilo qu'il faut nettoyer, car elle s'oxyde

salut
que faut il faire pour une prise qui a fondu a un endroit et qui fait des faux contact
sachant que chez renault pas de reference et connecté directement sur faisceau

et aussi qui peut me dire ou les fils vont sur la prise ( j'en ai denudé une et j'ai pas noté l'ordre de placement des fils (idiot))

merci

Salut !

Une fois n'est pas coutume, je déterre un vieux topic...

Alors mon soucis est un peu le même : j'ai une vitesse (la plus grande) de ma ventilation d'intérieur qui ne marche pas, et mon chauffage qui ne marche pas non plus (on sent bien que l'on "change de conduit" quand on bascule en position chauffage, mais y'a pas un brin de chaud qui sort). Et croyez-moi, autant ce problème me semblait tout à fait accessoire il y'a encore un ou deux mois, autant maintenant je commence à me dire qu'il va falloir s'y mettre...

J'ai vu sur ici et là que le problème de vitesse de la ventilation pourrait venir d'un contact oxydé, mais pensez-vous que le problème de chauffage puisse venir de là aussi, ou d'un quelconque problème d'humidité ? J'ai en effet constaté que ma voiture était relativement sensible à l'hygrométrie (la pompe lave glace refuse de s'actionner par temps de pluie, l'éclairage compteur idem etc.), pour ne pas dire capricieuse...

Quelqu'un a-t-il déjà changé son chauffage ? Si oui pouvez-vous me donner une idée de ce qu'il faut tomber pour le faire (j'ai laissé ma RTA chez mes parents...), parce que je sens bien qu'il va falloir au moins aller vérifier ce qu'il se passe là bas.

MR a écrit :Si aucune vitesse ne fonctionne c'est le curseur de ventilateur au TdB
Si seule la grande vitesse fonctionne c'est le boitier de resistance

il se trouve où se boitier de résistance?

PapLibTit a écrit :Salut !

J'ai en effet constaté que ma voiture était relativement sensible à l'hygrométrie (la pompe lave glace refuse de s'actionner par temps de pluie, l'éclairage compteur idem etc.), pour ne pas dire capricieuse...

oula pas trés bon tout sa !!!
tu dois avoir des infiltration d'humifité quelques part

Aïoli a écrit :

MR a écrit :Si aucune vitesse ne fonctionne c'est le curseur de ventilateur au TdB
Si seule la grande vitesse fonctionne c'est le boitier de resistance

il se trouve où se boitier de résistance?

dans la baie de pare brise coté droit