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sertir durites d'essence
Posté : 19 mai 2009, 17:08
par laurentcha16
bonjour a tous de retour encore pour des conseils lol
en gr A pour ma clio wiiliams il faut sertir les durites d'essence
es que quelqun peut m aider lol??????
comment faire avec une rampe d 'injection d origine etcetc
Posté : 19 mai 2009, 20:18
par MR
Faut faire une recherche car Sly a tout expliqué dans un post
Posté : 19 mai 2009, 21:14
par laurentcha16
donc je vien de chercher beaucoup de chose mais pas trop de reponse concraite
est il possible de tarodé la rampe d injection es que c fiable pour la presion qui passe par la
es qu il faut soudé ou ya t il d autre astuce pour pouvoir respecter cette regle des durite aviation serti ( je trouve ca nul comme regle je ferai mieux de trouver un circuit d'essence d origine lol )
Posté : 19 mai 2009, 21:23
par Beebop
laurentcha16 a écrit :donc je vien de chercher beaucoup de chose mais pas trop de reponse concraite
est il possible de tarodé la rampe d injection es que c fiable pour la presion qui passe par la
es qu il faut soudé ou ya t il d autre astuce pour pouvoir respecter cette regle des durite aviation serti ( je trouve ca nul comme regle je ferai mieux de trouver un circuit d'essence d origine lol )
salut,
est ce que tu est en durite aviation? car sinon tu peux rester en durite origine, le tous est de garder les colier "clics" d origine car ils sont quand meme considere comme sertis, par contre colier serflex interdit...
sinon si tu est en avia, pour la rampe les 2 methodes sont utiliser, tarodage de la rampe, et soudure de raccord express...
Posté : 19 mai 2009, 22:53
par sly
soit tu reste en durite 100% origine avec les colliers origine et c'est bon.
Si tu change la moindre durite il te faut la durite avia et les raccords qui vont avec
Pour exemple, mon frangin sur sa 309 gti F2000 a remplacé les durites d'origines par des durites achetées au mètre (pas en avia) et collier "origine", il est obligé de passer en durite avia
Alors que le cheminement est le même qu'a l'origine et que les durites ont les mêmes caractéristiques....
voila un sujet ou on en a discuté :
viewtopic.php?t=29027&highlight=soudure+rampe
et mon montage :
viewtopic.php?t=26480&postdays=0&postorder=asc&start=70
Posté : 20 mai 2009, 08:45
par lionel30
Tu démonte ta rampe et fais soudé 2 racords filetés aprés avoir coupé ceux d'origine. Puis durite aviation avec olives qui ce montent sur les racords. Prix de la soudure 20€ et raccord pour durites aviation 50€.
La tu est tranquille le technique te dira ok.
