Forum Clio Williams & 16s

Salut,

est-ce que quelqu'un connait ce système d'admission : http://www.leboncoin.fr/vi/41816277.htm?ca=21_s

vous en pensez quoi ?

merci

jb a écrit :Salut,

est-ce que quelqu'un connait ce système d'admission : http://www.leboncoin.fr/vi/41816277.htm?ca=21_s

vous en pensez quoi ?

merci

Bah c'est une admi directe avec tous les inconvénients connus depuis des lustres.En gros t'aura un moteur moins perfo une fois ça monté dessus.Maint'nant les gouts et les couleurs...

c'est plutot une sorte de BMC qu'un admission directe...

merci pour ta réponse. j'ai eu des doutes avec ce coude entre admission directe ou "pseudo dynamique" ... effectivement, l'admission directe c'est non pour moi, par contre j'hésite vraiment à mettre une admission dynamique ou laisser d'origine ...

jb a écrit :merci pour ta réponse. j'ai eu des doutes avec ce coude entre admission directe ou "pseudo dynamique" ... effectivement, l'admission directe c'est non pour moi, par contre j'hésite vraiment à mettre une admission dynamique ou laisser d'origine ...

Admission dynamique faisable avec le circuit d'air d'origine.

Donc l'admission d'origine est en quelque sorte dynamique à condition que tu la modifie. Fonction rechercher tu aurai plein d'infos la dessus et plei nde photo de montage.

Merci Tot69.

En fait, je viens d'avoir ma clio et donc je réfléchi aux modification éventuelles que je pourrais apporter pour la rendre un peu plus "nerveuse" sans que ce soit trop de la bidouille ... J'imagine bien que la seule admission dynamique ne va pas transfiguré la voiture, peut-être que si je fais admission dynamique + tube afrique (pour virer le cata) + ligne groupe n ça serait pas mal pour un budget modéré ...

déjà le tube afrique va te faire gagner en reprise, la différence est assez flagrante,donc une ligne Gn
l'admission dynamique idem
et tu peux y adjoindre une puce RS ou une gestion sur mesure, ce sont les modifs "de base" pour une clio avec moteur origine pour un budget serré

la ligne groupe n, c'est surtout pour le bruit. en terme de puissance ça change rien (ou très peu) si je ne me trompe pas ?

jb a écrit :la ligne groupe n, c'est surtout pour le bruit. en terme de puissance ça change rien (ou très peu) si je ne me trompe pas ?

paraît que tu gagnes bien avec une groupe N quand même

les f7p et f7r sont tres bridés au niveau de l'echappement a ce que j'ai pu comprendre donc si c'est vrai la ligne grn ca apportera que du mieux.

faut que je trouve un moment pour monter la mienne