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Montage pont court boite JC5
Posté : 01 févr. 2009, 13:59
par gwadaboy
Malgré de nombreuse recherches sur le forum, je n'ai pas trouvé de réponse aux questions. Je voudrais savoir ( après avoir ouvert la boite et demonter les grappes de pignons) les étapes précises pour monter un pont court, les outils necessaire, les procedures, et les vis a utiliser. Quelques photos pour illustrer seraient les bienvenue.
Sportivement
Posté : 01 févr. 2009, 18:53
par zuflux
c'est une couronne sertie que tu veu mettre?
Posté : 01 févr. 2009, 22:04
par gwadaboy
zuflux a écrit :c'est une couronne sertie que tu veu mettre?
Non, c'est une couronne qui se visse.
Posté : 03 févr. 2009, 08:33
par fred 95
Salut,
Tu risque de devoir meuler le carter de BV à l'intérieur pour pouvoir monter le pont court. Sinon ta couronne viendra toucher.
Ensuite je pense qu'il faut une presse pour enlever les pignons de l'arbre primaire puis les remettre sur ton nouvel arbre.
Posté : 03 févr. 2009, 11:10
par gwadaboy
Ok, mais quel vis utiliser pour fixer la couronne?
Sportivement
Posté : 05 févr. 2009, 19:10
par fred 95
Elle sont pas fournies avec la couronne ?
Sinon tu mesure le diamètre la longueur et le pas (A mon avis très fin) et tu trouve un spécialiste de la visserie. pour la qualité prend des 10.8 minimum
Posté : 05 févr. 2009, 19:30
par gwadaboy
Ok, merci fred.
A+
Posté : 05 févr. 2009, 23:20
par TIZOT
2 types de couples : 12*58 et 12*63 (ce dernier tire très court).
Ils sont généralement à monter vissés.
Il te faudra "chauffer" la couronne pour qu'elle se place sur le différentiel.
Si tu monte ça sur un diff d'origine, il va vite exploser. Il te faut au minimum un diff 4 satellites.(le top restant l'autobloc)
Concernant les vis, je ne connais pas le pas. Elles ne sont pas longues en tout cas et je conseille fortement de les monter à la loctite rouge et de les prendre en dureté 10.8 (j'ai cassé une boîte en rallye par une vis qui a décidé de partir en balade dans la boîte)
Posté : 05 févr. 2009, 23:33
par gwadaboy
TIZOT a écrit :2 types de couples : 12*58 et 12*63 (ce dernier tire très court).
Ils sont généralement à monter vissés.
Il te faudra "chauffer" la couronne pour qu'elle se place sur le différentiel.
Si tu monte ça sur un diff d'origine, il va vite exploser. Il te faut au minimum un diff 4 satellites.(le top restant l'autobloc)
Concernant les vis, je ne connais pas le pas. Elles ne sont pas longues en tout cas et je conseille fortement de les monter à la loctite rouge et de les prendre en dureté 10.8 (j'ai cassé une boîte en rallye par une vis qui a décidé de partir en balade dans la boîte)
Pourquoi tu penses que le 12X63 tire trop court ?
Aussi, concernant le diff 4 satellites, sur quel auto je peux trouver cela de série?
Posté : 06 févr. 2009, 10:08
par tintin69
gwadaboy a écrit :TIZOT a écrit :2 types de couples : 12*58 et 12*63 (ce dernier tire très court).
Ils sont généralement à monter vissés.
Il te faudra "chauffer" la couronne pour qu'elle se place sur le différentiel.
Si tu monte ça sur un diff d'origine, il va vite exploser. Il te faut au minimum un diff 4 satellites.(le top restant l'autobloc)
Concernant les vis, je ne connais pas le pas. Elles ne sont pas longues en tout cas et je conseille fortement de les monter à la loctite rouge et de les prendre en dureté 10.8 (j'ai cassé une boîte en rallye par une vis qui a décidé de partir en balade dans la boîte)
Pourquoi tu penses que le 12X63 tire trop court ?
Aussi, concernant le diff 4 satellites, sur quel auto je peux trouver cela de série?
Je confirme ce que dit le ch'ti: effectivement le 12x63 tire très court, 163kmh vitesse de pointe contre 177kmh pr le 12x58.
J'ai le 12x63 pr du rallye et je suis sans arrets en train de passer des rapports.
Il me semble que le 11x56 de la Ragnotti est un super compromis apparemment. Apres je sais qu'il se monte sur les williams mais je ne sais pas les modifs!
(PS: au passage salut Tizot!
)