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Compatibilité slicks
Posté : 13 nov. 2008, 19:30
par ch'ti mi
Bonjour je sais que le sujet a deja été abordé mais je n'ai pas trouvé de reponse en recherchant.
Voila mon dileme je voudrais connaitre la difference entre les s2a et s2c de michelin et aussi savoir si ces slicks en 21/59/15 pourrais passer sur des jantes alu origine 16s en 6.5/15 sans risque de toucher les amortos les ailes ou etre penalisant pour la puissance ou autre?
D'avance merci
Posté : 13 nov. 2008, 21:10
par pedro13
la différence entre les 2 est la duretée de la gomme
sinon du 21 oublie, deja que du 20 ca fait enorme une fois montée, alor 21...
Posté : 13 nov. 2008, 22:43
par Henri
salut
entre le s2a et la s2 c c'est la meme durete de gomme , la difference est que que le c est plus recent que la a dans les dates de fabrication(annee meme)
pour le 21 je l'ai deja mis sur de s jantes de 7 pouces mais jamais sur du 6.5 et deja c'etait limite en 7
Posté : 14 nov. 2008, 08:08
par pedro13
le probleme de la gomme c'est qu'elle ne s'ameliore pas avec l'age comme un grand vin....
Posté : 14 nov. 2008, 16:16
par ch'ti mi
en ce moment je suis monté en 205/50/15 ca passe sans soucis.
Un 21 correspond ben a un 210?non?ca ne fait que 5 mm de plus non?
Posté : 14 nov. 2008, 20:02
par pedro13
ca va etre très lourd a tirer sur le circuit, j'en voi pas l'interet....trouve du 19 plutot
Posté : 14 nov. 2008, 20:25
par ch'ti mi
Lourd a tirer c'est a dire?
Je suis en 205 en pneus de serie et ca m'empeche pas de prendre 160 en bout de ligne droite...
Je cherche à privilégier la tenue de route a la vitesse c'est pas tout de rouler vite si j'ai plus de motricité en sortie de courbes .
Je ne te critique pas je veut juste comprendre l'expression lourd a tirer...
Posté : 14 nov. 2008, 20:36
par pedro13
au plus le pneu est gros au plus la carcasse est grosse donc ca rajoute du poids dans le train avant. tu ajoutes a ca la surface de contact avec le sol plus grande car pneu plus large donc tu augmentes les frottements donc perte de vitesse et de maniabilité
Posté : 14 nov. 2008, 20:37
par Tot69
ch'ti mi a écrit :Lourd a tirer c'est a dire?
Je suis en 205 en pneus de série et ça m'empêche pas de prendre 160 en bout de ligne droite...
Je cherche à privilégier la tenue de route a la vitesse c'est pas tout de rouler vite si j'ai plus de motricité en sortie de courbes .
Je ne te critique pas je veut juste comprendre l'expression lourd a tirer...
Si on te donne des conseils, pour que tu les contre dise derrière ce post ne sert a rien.
ch'ti mi a écrit :Bonjour je sais que le sujet a déjà été abordé mais je n'ai pas trouvé de réponse en recherchant.
Voila mon dilemme
1 - je voudrais connaitre la différence entre les s2a et s2c de michelin ?
Henri a écrit :entre le s2a et la s2 c c'est la même dureté de gomme , la différence est que que le c est plus recent que la a dans les dates de fabrication(année même)
2 - savoir si ces slicks en 21/59/15 pourrais passer sur des jantes alu origine 16s en 6.5/15 sans risque de toucher les amortos les ailes ?
Henri a écrit :pour le 21 je l'ai déjà mis sur de s jantes de 7 pouces mais jamais sur du 6.5 et déjà c'était limite en 7
3 - être pénalisant pour la puissance ou autre?
pedro13 a écrit :ça va être très lourd a tirer sur le circuit, j'en vois pas l'intérêt....trouve du 19 plutot
D'avance merci
Posté : 14 nov. 2008, 20:53
par ch'ti mi
ch'ti mi a écrit :Lourd a tirer c'est a dire?
Je suis en 205 en pneus de serie et ca m'empeche pas de prendre 160 en bout de ligne droite...
Je cherche à privilégier la tenue de route a la vitesse c'est pas tout de rouler vite si j'ai plus de motricité en sortie de courbes .
Je ne te critique pas je veut juste comprendre l'expression lourd a tirer...
Je ne veut pas contredire je veut juste
comprendre.
Je comprends bien que le 19 slick sera moins lourd a tracter qu'un 21 slick mais par rapport a un 205 de serie?
Désolé pour ceux que j'ai put offenser c'est pas le but...
