Modification circuit d'huile Gr A

widi · Message par **widi** » 21 avr. 2008, 20:45

Bonjour, je prépare un moteur Gr a en suivant la notice de montage Renault sport, et je voudrai faire la modification concernant le circuit de canalisation d'huile.
Il y a 2 grosse modification :
- sur la culasse : modification d'amenée d'huile sous pression des aac au niveau des palier et colerette.
- sur le bloc : buse a placer au niveau des montées d'huile.

Je voudrai savoir si quelqu'un a déjà fais ces modif, si oui, pouvez vous m'indiquez de facon clair la modif sur la culasse, et m'identifier clairement sur le bloc ou se situe les montées d'huile. A l'aide d'une photo, ce sera l'idéal.

Merci d'avance pour votre aide.

Toffer · Message par **Toffer** » 21 avr. 2008, 20:53

Salut,

cherche sur JSO le sujet de Yacine sur sa prepa d'un F7R710, il a fait la modif et il a mis des photos si je me souviens bien. Je suis plus sur mais je crois que le sujet est sur ce forum egalement.

T.

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 21 avr. 2008, 21:00

oui il a mis des photos des restricteurs pour les conduits d'huile dans la culasse

widi · Message par **widi** » 21 avr. 2008, 21:22

Ok, mais concernant la modif dans la culassen au niveau des graissage d'aac, personne n'en a parlé.
Personne ne peut m'éclairer a ce niveau?

TOM · Message par **TOM** » 21 avr. 2008, 23:09

Moi je les ai faites... fais gaffes au niveau du palier du bout car le conduit de mise à l'air (drain) d'un des joints spy passe en dessous du palier et quand tu fais le lamage un chouille profond tu débouches.... Sinon pour la montée d'huile, à faire uniquement que si tu passes en poussoirs mécaniques...

widi · Message par **widi** » 22 avr. 2008, 12:29

Oui je passe en poussoir mécanique, mais je n'arrive pas a identifier les montés d'huile, et le travail exact a réaliser sur la culasse....

TOM · Message par **TOM** » 22 avr. 2008, 12:52

Sur la culasse au niveau de tous les paliers il te faut un forêt de 10 avec un centreur de diamètre 4 pour le lamage. Tu as les saignées sur les paliers de bout vers les collerette d'AAC. Après tu as au choix vis sans tête pour obturer les arrivées d'huile au niveau des poussoirs au par soudage mais déconseillé sauf si contrôlé après car déformation... Sur le bloc, tu mets un gicleur en M8x100 de diamètre inter de 2.5 mm.