Forum Clio Williams & 16s

Salut à tous, en lisant mon titre vous allez vous dire, encore une ènième fois un problème de chauffe chez un gars qui roule avec un calorstat bloqué ouvert...c'est ce que je pensait mais je dois me résoudre à finalement chercher une autre piste...je m'explique!

Tout d'abord quand je dis "elle ne chauffe pas", je veux dire pas du tout, hein!

L'huile arrive péniblement à 50-60°C au bout d'une trentaine de bornes ( en faisant chauffer dans les règles de l'art), et je ne parle même pas de la flotte qui refuse de dépasser le premier gros trait...je tiens à préciser que je connais parfaitement la température de fonctionnement de ces p'tites autos et que je suis au courant que ça caille dehors

Donc, la première des choses à été de contrôler ce fameux calorstat, que je met désormais totalement hors de cause...la question bête que je me pose à présent, c'est est-ce que par hasard une huile à fort taux d'indice de viscosité, donc idéale l'été pourrait être une explication rationnelle à ce phénomène??

Sinon, je pense qu'il y a quelque chose qui ne dois pas tourner rond dans ce circuit de refroidissement...

Merci d'avance pour vos réponses!

purge du circuit de LDR OK? ton radia est chaud uniformément?

comment peux tu etre sur que ce ne soit pas ton calorstat?

as tu un calorstat 82ou 89?

Liquide de refroidissement purgé dans les règles, calo de 89 neuf en place et dans le bon sens!

Suis même allé jusqu'à débrancher (temporairement) la pompe à eau auxiliaire...sans résultat!

Une chose est sûre, ce n'est pas un problème de manos...le chauffage varie en rapport.

Voiture à l'arrêt, moteur tournant, j'arrive jusqu'au trait normal correspondant au déclenchement ventilo, l'huile monte pratiquement à 80°C...mais lorsque je reprend la route toutes les températures finissent par rechuter... ....en roulant normalement...je précise

Pour le radiateur j'ai pas touché, mais la durite entre le calorstat et le radia est pas vraiment chaude...j'y laisse tranquillou ma main dessus...c'est dire!

après dix minute de roulage normale, essaie de rester à 6500tr/min pendant 5 min, si ça ne chauffe pas, il y a un provblème

Et tu as du chauffage dans l'habitacle ? ça donne une idée de la température du LDR à cet endroit

Quand tu as fait la purge du LDR, tu as bien ouvert le circuit de chauffage? Parce que ça peut arriver un oubli et après t'as une bulle d'air qui vient foutre le bordel

moi j'ai le meme bordel sur la blanche

marian a écrit :moi j'ai le meme bordel sur la blanche

tu as un calorstat 82

miaouw67 a écrit :

marian a écrit :moi j'ai le meme bordel sur la blanche

tu as un calorstat 82

Heu le calorstat de 82 n'empeche pas specialement l'huile de chauffer comme tiennyrs3 quand meme, c'est un peu plus long peut etre (a verifier) mais ca chauffe tout aussi normalement, c'est pas normal de rester a 50-60 meme avec un 82.

j'ai un calorstat 82 et au bout de 20kms je suis toujours pas a 80°c en huile

faut aussi dire qu'il fait -10°c dehors

miaouw67 a écrit :j'ai un calorstat 82 et au bout de 20kms je suis toujours pas a 80°c en huile

faut aussi dire qu'il fait -10°c dehors

-10°
Tes poils doivent givrer

Ici à "l'époque" révolue ou il a fait le plus froid (-4°), ma W avec calorstat 82 etait a 80° au bout de 10-15 kms, avec des ralentissements pdt les 10 premiers kms puis une route libre apres.

Le 82 doit pas empecher l'huile de monter quand meme, d'ailleurs si tu y reflechis, ca devrait meme pas influer dessus car le LDR n'est pas a 82° avant un bon moment (1er trait) et tant qu'il n'y est pas, le calorstat doit pas s'ouvrir bcp plus que le 89.