Changement Collecteur Clio 16V

C'est ici qu'on parle technique
Defbacks57
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Changement Collecteur Clio 16V

Message par Defbacks57 » 19 juil. 2007, 18:54

Bonjour à tous. Je possède a tous une Clio 16V de 1992. Vu que je suis en train de faire une petite jeunesse à la voiture, je vais installer une ligne inox. Mes questions sont les suivantes:
1- Ma Clio est catalysé et je compte mettre un tube central droit (uniquement sur route fermé :D ). Y a-t-il des risques pour ma voiture??
2- Je compte également changer le collecteur et en mettre un en inox: j'ai donc regardé rapidement et ca m'a l'air très étroit la-dedans, d'ou ma question: est-ce que je peux retirer le collecteur et mettre l'autre sans sortir le moteur??
3- Vu que je retire le catalyseur, dois-je prendre une collecteur pour modèle catalysé ou pour modèle non catalysé?

En vous remerciant tous d'avance!!



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Miaouw67
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Message par Miaouw67 » 19 juil. 2007, 18:55

1) pas de risques
2) tu sors le collecteur sans virer le moteur, mais bonne galère inside :D
3) si tu retires le cata, et tu as un tube droit, te faut un collecteur pour 16v donc pour modèle cata
Modifié en dernier par Miaouw67 le 19 juil. 2007, 18:59, modifié 1 fois.
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Ben74
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Message par Ben74 » 19 juil. 2007, 18:56

1/ non
2/ non pas besoin de le sortir :)
3/ mais souvent c pour plusieur model les collecteur 16s/16v willy avec diff troue
Dans le doute, pied au plancher

Defbacks57
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Message par Defbacks57 » 19 juil. 2007, 19:02

Merci a vous pour vos réponses si rapides!!!

Pour répondre a Ben74, je vais installer un tube central droit qui "supprime le catalyseur" de chez inoxcar.

Par contre les pièces sont pour une Clio 1.8L 16S: ca change grand chose? (vu que j'ai une 16V)

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Miaouw67
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Message par Miaouw67 » 19 juil. 2007, 19:04

Defbacks57 a écrit :Merci a vous pour vos réponses si rapides!!!

Pour répondre a Ben74, je vais installer un tube central droit qui "supprime le catalyseur" de chez inoxcar.

Par contre les pièces sont pour une Clio 1.8L 16S: ca change grand chose? (vu que j'ai une 16V)
si pour 16s donc non cata, il te faut un collecteur pour non cata
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mika83
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Message par mika83 » 19 juil. 2007, 19:04

quelle rapidité ce p' tit chat ;) , comme il dit, le faite de mettre un collecteur n' engendre aucun risque pour ton moulin, si ce n' est, le libérer, pour la mise en place, ca va plutot bien, tu commence par l' arriere, et tu finis par le collecteur, je crois qu' il y a 7 ou 8 vis, regarde bien en dessous, car il y en a de cachées... Notamment sous la petite plaque en alu qui sert de par-chaleur au demareur... Mais rien de si dificile, j' y suis arrivé... Mais prevoit une grosse journée si tu ne t' y connais pas trop.... ;) Et pour savoir s' il te faut une ligne cata ou pas, oui, pour mettre ta sonde lambda... :D D' ailleur, en parlant de sonde lambda, prevoit le WD40 pour enlever la tienne, et les muscles aussi.... bon courage a toi.
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Defbacks57
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Message par Defbacks57 » 19 juil. 2007, 19:06

J'ai bien cette fameuse sonde "lambda" que j'ai remarqué. Qu'est-ce que le "WD40" ???

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Miaouw67
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Message par Miaouw67 » 19 juil. 2007, 19:07

enfin y'a quelque chose que je comprends pas

tu as pris ca: ????
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pourquoi? si tu as une 16V donc cata?

pour info, ca se monte pas
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mika83
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Message par mika83 » 19 juil. 2007, 19:09

WD40= degrippant, ou lubrifiant mais pour mecanique.... :lol:
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Message par Defbacks57 » 19 juil. 2007, 19:10

Oui j'ai une 16V et donc a la base elle est cata.
Je comptais bien prendre cette pièce. Pourquoi elle ne se monte pas? (pièce trouvé chez "Aluform product") et quelle piece doit-je mettre a la place????
Désolé je suis completement perdu... :(

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