Alors voilà, commençons et rentrons directement dans le vif du sujet.
Sur nos ptites titines, nous avons respectivement un catalyseur ( si modèle après 1993 ou import) qui a pour but de respecter les normes antipollutions de l'époque ( EuroII si je ne m'abuse), un intermédiaire constitué d'un silencieux à absorption permettant de réduire les émissions sonores et de calmer un peu le plus des gaz d'échappement.
Et nous arrivons à ce fameux silencieux arrière qui fait de nos titines font un tout piti bruit d'abeille en plein vol les pattes pleines de pollen
Je vais commencer par aborder le cas du silencieux arrière, le tout agrémenter de photos dès que l'envie me prendra de les mettre en ligne
1)Pourquoi changer de silencieux??
=> On peut tout de suite faire la distinction entre entre les différentes critères qui mettent en avant un changement possible du silencieux arrière
- l'esthétique du pot d'origine ne leur convient pas et ils souhaitent quelque chose qui a plus de gueule, qui soit plus clinquant et plus gros ( peut-être dû un traumatisme visuel de l'entre jambe
:D)- le bruit d'abeille ne leur convient pas trop et souhaitent avoir un beau bruit,..... faire ronronner ce ptit chat qui sommeille au fond du moteur
( j'en sors mes griffes des fois )Il faut savoir que le silencieux d'origine monté sur nos Clios devait respecter un certain cahier des charges, comprenant minimisation du poids, réduction des nuisances sonores, intégration correcte de celui ci dans le pare chocs, prix abordable... )
Les silencieux de Clio 16s et Williams d'origine sont de type « à chicane ». Pour rentrer un peu plus dans le détail, le silencieux est parcouru de tubes en acier non alignés, ce qui crée un plus long chemin pour les gaz d'échappement avant de s'échapper dans la nature et de participer activement à notre cher et tendre effet de serre.
Ca, c'était le petit chapitre « bruit ». Mais si on cherche à se poser la question suivante « Le silencieux d'origine, il doit bien brider mon moteur là, je dois perdre au moins 10 gros bourrins avec ces conneries!! »
Ma réponse => « Que Nenni », malgré ce qu'on peut penser, à iso moteur, iso conditions climatiques et de roulage, aucune différences de performances entre le silencieux d'origine et type « adaptable ».
Pour faire varier les performances ( Puissance, Couple) d'un moteur à combustion interne en travaillant que sur la ligne d'échappement, on peut agir sur la température de sortie des gaz de la culasse ( et donc leur vitesse) et la contre pression d'échappement ( appelé CPE, et mesurée en mbars) ar exemple.
Cette dernière valeur est principalement liée au catalyseur. En effet, il s'agit du premier élement sur votre ligne d'échappement, et du fait de ces cellules de catalyse, il a tendance à freiner les gaz en sortie du collecteur, et crée donc une contre pression.
Chaque constructeur automobile modifie cette valeur de contre-pression en fonction du type de motorisation et l'usage prévue du véhicule, (de mémoire, le moteur de la Clio RS3 avec la ligne d'échappement d'origine avec son bi-cata en céramique provoque une CPE d'à-peine 120 mbars en N Pmax ( régime correspondant au point de puissance max, donc au environs des 7000 trs/min)
je n'ai pas la valeur de la CPE sur nos F7R et P, mais ca doit tourner autour des 350, 400 mbars.
Enfin bref
, tout ca pour dire que le silencieux arrière n'aura que très très peu d'incidence sur la CPE ( de l'ordre de quelques mbars), et donc n'aura que très peu d'influence sur les perfos moteurs.Certains diront le contraire, « non j'tassure, mon moteur marche grave mieux avec ce silencieux ».... le bruit a souvent une indicence sur notre propre perception des sensations au volant.
Rien de tel que des temps de 80 à 120 sur les 3 derniers rapports sur une même route, dans le même sens, et si possible le même jour.
Un dernier point que je traiterais assez rapidement, c'est le poids. Pourquoi je traite ce sujet? Certains se posent la question du gain de poids qu'un changement de silencieux peut engendrer.
Le silencieux d'origine étant en acier ( ferraille quoi), et les silencieux adaptables principalement en acier inoxydable, le poids est sensiblement le même dans les deux cas. Seule l'architecture interne du silencieux fera la différence, s'il est a absorpion ou à chicanes.( Sujet traité par la suite).
En gros, à part peut etre un silencieux groupe N, le gain est quasi nul sur la balance.
2) Quelles sont les différentes technologies utilisées en matière de silencieux?
Comme tout le monde a pu le voir, les silencieux adaptables sont très nombreux, une multitude de marques foisonnent. On pourra citer par exemple les marques les plus répandues dans l'Hexagone, comme Devil, Remus, Supersprint et j'en passe.
Chaque marque a sa propre technologie interne de silencieux, dans le but de respecter leur propre cahier des charges.
Depuis peu, chaque marque est normalement tenu de vendre uniquement des silencieux homologués d'un point de vue sonore. Chose qui a fait disparaître beaucoup de marques de silencieux,notamment en moto.
On a pu voir Devil retirer assez rapidement tous ses modèles et les remplacer par des silencieux a chicane amovible.
Pour respecter ces normes anti bruit si l'on peut dire, les fabricants de silencieux y arrivent en utilisant différentes solutions technologiques.
-le silencieux à chicanes.
