[Reportage] Démontage du silencieux arrière
Posté : 30 avr. 2007, 20:46
Bonjour à tous
Cela faisait longtemps que je n’étais pas venu sur le forum (changement de vie oblige !!!)
Dernièrement j’ai changé mon silencieux arrière et j’ai voulu vous en faire profiter en faisant ce topic. N’hésitez à rajouter des remarques pour pouvoir l’enrichir.
Le silencieux est en une partie mais il me semble qu’il en existe en deux parties pour faciliter le montage mais personnellement je n’en ai pas vu.
Changement du silencieux arrière sur Clio Williams et 16 S.
Les outils
- 2 chandelles
- 1 cric hydraulique
- 1 bombe de dégrippant.
- 1 brosse métallique
- Du frein filet
- De l’outillages commun clé plate, tournevis, ….. huile de coude.
Difficulté 3/5
Temps
1 heures mais peut être plus long, suivant le temps de dégrippage des boulons.
C’est parti !
Bon ! comme d’ hab, il faut mettre la voiture sur chandelle assez haute pour permettre le passage du silencieux tout à l’heure.
Démonter les roues arrières.
Défaire le panier de la roue de secours
Maintenant on a une jolie vue
Alors le but du jeu c’est de faire passer le jolie S du silencieux (en pointillée) entre la caisse et le train arrière une fois que ce dernier sera abaissé.
Mais pour le moment nettoyer à l’aide d’une brosse métallique les pas de vis des boulons qui maintiennent le train arrière puis les dégripper. Tant que vous avez la bombe en main dégripper aussi le raccord entre l’intermédiaire et le silencieux.
Ensuite dévisser la vis de l’amortisseur et de chaque cotés.
Je sais, ce n’est pas très académique mais je n’avais pas de rallonge….
DEVISSER les vis qui supportent le train arrière mais sans enlever complètement les écrous.
Et laisser le train arrière descendre doucement. Il vous créer un appui sur les boulons utiles pendant la phase de desserrage. (Les boulons sont freinés donc pour le remontage soit vous en acheter des neufs soit vous mettez du frein filet)
Maintenant préparer le cric hydraulique pour soutenir le poids du train en l’axant sur la partie gauche.
Finir de desserrer les écrous de la partie gauche, le train étant en appui sur le cric. Le descendre doucement en faisant attention à ne pas étirer les durites de freins.
Vous avez fais le plus dur !!!! ouf !
Désaccoupler l’intermédiaire et le silencieux en desserrant le raccord et en ôtant les sillents bloc .
Votre silencieux est comme çà :
Vous n’avez plus qu’a le sortir en l’abaissant et en décrivant en arc de cercle vers la droite.
Pour le remontage procéder en sens inverse et régler bien vos serrages au niveau de l' intermédiaire et du silencieux pour éviter qu'il ne cogne lorsque l' on acclélère trop fort.
Voila en espérant que çà vous aidera
Cela faisait longtemps que je n’étais pas venu sur le forum (changement de vie oblige !!!)
Dernièrement j’ai changé mon silencieux arrière et j’ai voulu vous en faire profiter en faisant ce topic. N’hésitez à rajouter des remarques pour pouvoir l’enrichir.
Le silencieux est en une partie mais il me semble qu’il en existe en deux parties pour faciliter le montage mais personnellement je n’en ai pas vu.
Changement du silencieux arrière sur Clio Williams et 16 S.
Les outils
- 2 chandelles
- 1 cric hydraulique
- 1 bombe de dégrippant.
- 1 brosse métallique
- Du frein filet
- De l’outillages commun clé plate, tournevis, ….. huile de coude.
Difficulté 3/5
Temps
1 heures mais peut être plus long, suivant le temps de dégrippage des boulons.
C’est parti !
Bon ! comme d’ hab, il faut mettre la voiture sur chandelle assez haute pour permettre le passage du silencieux tout à l’heure.
Démonter les roues arrières.
Défaire le panier de la roue de secours
Maintenant on a une jolie vue
Alors le but du jeu c’est de faire passer le jolie S du silencieux (en pointillée) entre la caisse et le train arrière une fois que ce dernier sera abaissé.
Mais pour le moment nettoyer à l’aide d’une brosse métallique les pas de vis des boulons qui maintiennent le train arrière puis les dégripper. Tant que vous avez la bombe en main dégripper aussi le raccord entre l’intermédiaire et le silencieux.
Ensuite dévisser la vis de l’amortisseur et de chaque cotés.
Je sais, ce n’est pas très académique mais je n’avais pas de rallonge….
DEVISSER les vis qui supportent le train arrière mais sans enlever complètement les écrous.
Et laisser le train arrière descendre doucement. Il vous créer un appui sur les boulons utiles pendant la phase de desserrage. (Les boulons sont freinés donc pour le remontage soit vous en acheter des neufs soit vous mettez du frein filet)
Maintenant préparer le cric hydraulique pour soutenir le poids du train en l’axant sur la partie gauche.
Finir de desserrer les écrous de la partie gauche, le train étant en appui sur le cric. Le descendre doucement en faisant attention à ne pas étirer les durites de freins.
Vous avez fais le plus dur !!!! ouf !
Désaccoupler l’intermédiaire et le silencieux en desserrant le raccord et en ôtant les sillents bloc .
Votre silencieux est comme çà :
Vous n’avez plus qu’a le sortir en l’abaissant et en décrivant en arc de cercle vers la droite.
Pour le remontage procéder en sens inverse et régler bien vos serrages au niveau de l' intermédiaire et du silencieux pour éviter qu'il ne cogne lorsque l' on acclélère trop fort.
Voila en espérant que çà vous aidera
a francky !!!! çà faisait longtemp...
,avec la bonne technique et en faisant pivoter le silencieux comme il faut, il sort tout seul, pas besoin de descendre le train arriére