Forum Clio Williams & 16s

salut a tous ,
j ai acheter des AAC catcams pour mettre dans le f4r ( clio rs) mais je me pose la question suivante :
comment calé la distri ? comme d origine avec alignement des aac ?

ou alors a 104-104 comme indiqué sur la feuillle fourni avec les aac ou il y a ecrit "calage specifié pour moteur non equipée du systeme vvt" hors j ai toujours le systeme vvt !!!

en plus comment faire pour calé avec un couvre culasse qui sert a tenir les acc ?

merci de votre aide
yoyo

Et bien tu vires le systeme vvt et tu calles à 104 Ces AAC doivent fonctionner avec ce calage pour un rendement optimum

Sinon cela ne sert a rien

ok , zt si je cale a 104-104 avec les poulies de serie et que je ne branche pas le dephaseur ?

ou alors calage a 104-104 mais toujours avec le systeme vvt ?


yoyo

J'adore repondre aux gens et ils reposent la même question apres ma reponse

Arnaud a écrit :J'adore repondre aux gens et ils reposent la même question apres ma reponse

C'est que tu serai un mauvais formateur

MR a écrit :

Arnaud a écrit :J'adore repondre aux gens et ils reposent la même question apres ma reponse

C'est que tu serai un mauvais formateur

Sans aucun doute

Je te donnerai des cours particulier

non non arnaud , il y a erreur !!! j ai tres bien compris
mais regarde :
j ai les AAC qui se monte avec le systeme vvt !!!(il y a 2 modeles !!! avec ou sans vvt)
et le calage 104-104 est donné pour le montage sans vvt !!
alors comment les calé ? a 104 104 sans s occupé du vvt ?

et deuxieme question , pour calé a 104 104 au comparateur , il faut avoir acces , or sur le f4r , c est le couvre culasse qui tiens les aac , c est pas comme le f7r , ou il y a des palier d AAC !!!
donc je cale avec un couvre culasse , decoupé et ensuite je remonte avec le couvre culasse d origine mais comment retombé sur le bon calage ?

j espere que c est comprehensible lol
yoyo

Arnaud a écrit :Et bien tu vires le systeme vvt et tu calles à 104 Ces AAC doivent fonctionner avec ce calage pour un rendement optimum

Logiquement tu as toujours de meilleurs perf. avec un VVT... enfin s'il a le choix autant le laisser !