segmentation HS

tazmobile 16S · Message par **tazmobile 16S** » 02 oct. 2006, 10:04

Salut a tous
Voila je crois que j'ai les segments HS sur mon moteur F7P
j'explique j'ai une énorme quantité d'huile qui est sorti de mon reniflard d'huile en roulant hier(3litres) et d'aprés ce que j'ai lu cela serait un probléme de segmenttions

le probléme c'est que ce moteur a 20 000Kms ,il a ete refait a neuf par un garagiste (culasse et bas moteur) avec facture mais il y plus d'1 an.
d'aprés vous
-Déja est ce que c'est ça et pas autre chose(je mets de la motul 300 v 15W50)
-Si c'est ça comment est ce possible qu'a 20 000 ca péte sachant que je ne fais pas de circuit,ni ne l'as malttraite,jamais de rupture etc...
-est ce que le garagiste n'as pas fait une bourde?

Si vous plait donnez votre avis sur tout ça car là je déprime.
Merci d'avance

Message par **Cupra** » 02 oct. 2006, 10:16

tu as pas une puce RS avec rupteur à 8200t/m que tu vas taquiner de temps en temps ?

tazmobile 16S · Message par **tazmobile 16S** » 02 oct. 2006, 10:17

Non,non puce d'origine c'est rare ,trés rare quand je depasse les 7000 tours

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 02 oct. 2006, 10:18

explication physique du problème

logiquement le bas moteur recoit alternativement une dépression et une pression dû à la montée et descente des pistons

donc en gros sur un cycle moteur, la pression moyenne est nulle.

mais des fois, lorsque la segmentation commence à faire la gueule, ta pression cylindre engendrée par la combustion du mélange carburé, passe au travers des segments. Ceci a comme conséquences de mettre le bas moteur sous pression. Et dès qu'il ya pression, une sortie est toujours recherché pour évacuer ca.
Deux solutions: la durit de reniflard du bas moteur, ou carrément a jauge à huile.

Donc pour ton problème, cela peut venir des cylindres qui ont ovalisé, des segments HS, ou alors des segments qui sont alignés et laisse donc passer la pression cylindre.

tazmobile 16S · Message par **tazmobile 16S** » 02 oct. 2006, 10:22

Merci miauw pour l'explication mais a 20 000km cela te parait normal que les segments soient déja mort

Franckymania · Message par **Franckymania** » 02 oct. 2006, 10:22

Le travail a peut etre ete mal fait tout simplement

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 02 oct. 2006, 10:25

Franckymania a écrit :Le travail a peut etre ete mal fait tout simplement

je pencherais plutôt pour ca.

soit il a pris une mauvaise réf de segments, soit tes cylindres sont HS

va savoir,
essaie de prendre tes compressions déjà.

Attention, une bonne valeur sous démarrer ne veut pas dire que ce sera toujours le cas à 7000 tr/min pleine charge

laurent · Message par **laurent** » 02 oct. 2006, 10:28

Prend tes compressions et tu seras fixé

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 02 oct. 2006, 10:29

laurent a écrit :Prend tes compressions et tu seras fixé

oui et non
tu as pas bcp de pression cylindre sous démarreur ( 350 400 tr/min)

alors qu'a hauts régimes, tu arrives das les hauts pressions de combustion, et un problème de segments ne se voit pas toujours au compressiomètre

tazmobile 16S · Message par **tazmobile 16S** » 02 oct. 2006, 10:31

D'accord merci les gars c'est sympa de me repondre.
Moi aussi je pensais pour du travail salopé mais je pense que c'est difficile a prouver ,enfin en tout cas demain j'y vais au garage et on vas bien voir ce qui vont me dire