[Modification DA]sur une clio manouche :p

WilliamsbyPortugal · Message par **WilliamsbyPortugal** » 16 juin 2006, 06:04

tu nous a fait un sacré taf pour notre rasso

beau boulot et bon courage pour le remontage

Fred 51 · Message par **Fred 51** » 16 juin 2006, 06:15

c'est quand même moins facile que de descendre des verres de champagne

bon courage pour la suite

the kwick · Message par **the kwick** » 16 juin 2006, 06:27

toujour aussi fort le petit wispounet a son tonton kwicky

bon courage

Franckymania · Message par **Franckymania** » 16 juin 2006, 08:44

Ou as tu trouve les 2 supports ? Content que tu ais pu en trouver

vef445 · Message par **vef445** » 16 juin 2006, 08:56

En tout cas je me demande bien pourquoi tu as eu tant de problème avec cette durit....

Allez, bon courage pour l'essai sur route ce week-end

Pitiyo · Message par **Pitiyo** » 16 juin 2006, 09:29

Franckymania a écrit :
Ou as tu trouve les 2 supports ? Content que tu ais pu en trouver

c'est une personne fort sympathique qui perfere que je taise son nom qui me les a preter. Donc sa va bien me depanner le temps d'en trouver une ... J'ai mis mes meilleurs agents sur le coups

dacost · Message par **dacost** » 16 juin 2006, 19:59

Au niveau de la pompe de DA électrique : leur maladie c'est les charbons qui s'usent (comme dans tout bon moteur électrique). Et pas la peine de faire les casses, elles ont toutes le même kilomètrage (et oui les mazout ça roule beaucoup).
Moi j'ai eu ce pb. sur ma td, et j'ai du adapter des balais de démarreur.
Un petit conseil : ouvre la pompe pour voir leur état tant que tout est déposé !!! Ca t'évitera de te faire chier plus tard.
Le moteur électrique est complètement séparé de la partie hydraulique. Il suffit de défaire les 4 vis inférieures, et il sort sans problème. Après y'a un circlips à défaire, et un écrou je crois.

Si jamais ils sont usés : moi je me suis fait chier à adapter ceux de démarreur (retaillage au touret, en plus les fils étaient pas au même endroit donc j'ai du usiner les supports de balais, il a fallu ouvrir 4 démarreurs avant de trouver quelque chose, bref je me suis fait chier à mort !). On avait demandé un peu partout et c'était introuvable. Une semaine après mon père a eu le même problème sur son C15, il est retourné voir Laurent (fournisseur de pièces pour ceux qui connaissent pas). Il leur a dit "cette fois je veux pas recommencer à me faire chier, démerdez-vous à me trouver qque chose qui ressemble". Comme ils le connaissent, ils se sont bougés et en ont trouvé des très ressemblants (1mm à meuler au touret, fil dans la bonne position).
Conclusion : ceux-ci seraient allés pour la clio... J'ai passé une demi-journée de bouleau pour rien.
Donc si tes charbons sont HS ou presque, burine un peu les revendeurs de pièce.

Je précise qu'on ne peut pas adapter de charbons au carbone comme il y a dans les moteur de perçeuse (220V) : des tendres se boufferaient en moins de 2, des durs boufferaient le collecteur !

Voilà. Bonne contiuation dans le montage.
A+.

the kwick · Message par **the kwick** » 17 juin 2006, 00:50

merci pour l'info dacost, toujour bon a savoir

CLIOMAN · Message par **CLIOMAN** » 17 juin 2006, 14:49

dacost a écrit :Au niveau de la pompe de DA électrique : leur maladie c'est les charbons qui s'usent (comme dans tout bon moteur électrique). Et pas la peine de faire les casses, elles ont toutes le même kilomètrage (et oui les mazout ça roule beaucoup).
Moi j'ai eu ce pb. sur ma td, et j'ai du adapter des balais de démarreur.
Un petit conseil : ouvre la pompe pour voir leur état tant que tout est déposé !!! Ca t'évitera de te faire chier plus tard.
Le moteur électrique est complètement séparé de la partie hydraulique. Il suffit de défaire les 4 vis inférieures, et il sort sans problème. Après y'a un circlips à défaire, et un écrou je crois.

Si jamais ils sont usés : moi je me suis fait chier à adapter ceux de démarreur (retaillage au touret, en plus les fils étaient pas au même endroit donc j'ai du usiner les supports de balais, il a fallu ouvrir 4 démarreurs avant de trouver quelque chose, bref je me suis fait chier à mort !). On avait demandé un peu partout et c'était introuvable. Une semaine après mon père a eu le même problème sur son C15, il est retourné voir Laurent (fournisseur de pièces pour ceux qui connaissent pas). Il leur a dit "cette fois je veux pas recommencer à me faire chier, démerdez-vous à me trouver qque chose qui ressemble". Comme ils le connaissent, ils se sont bougés et en ont trouvé des très ressemblants (1mm à meuler au touret, fil dans la bonne position).
Conclusion : ceux-ci seraient allés pour la clio... J'ai passé une demi-journée de bouleau pour rien.
Donc si tes charbons sont HS ou presque, burine un peu les revendeurs de pièce.

Je précise qu'on ne peut pas adapter de charbons au carbone comme il y a dans les moteur de perçeuse (220V) : des tendres se boufferaient en moins de 2, des durs boufferaient le collecteur !

Voilà. Bonne contiuation dans le montage.
A+.

il y a la DA électrique sur les modèles avec clim, comme les 1,4 L / 1,8 L ... et donc pas forcément autant de km que les mazout ... mais c'est sur que c'est pas évident a trouver, avec un peu de chance ...

dacost · Message par **dacost** » 17 juin 2006, 23:46

Un dernier truc : sur les mazout y'a un système de relais qui fait que le pompe ne tourne que lorsque le moteur tourne.
Y'a un relais qui, je crois, est commandé par la prise W de l'alternateur, et qui commande les deux gros relais de 50A. Enfin on dirait un relais, en fait y'a peut-être un peu d'électronique dedans.

Tu devrais pouvoir récupérer ça sur le faisceau.

Si tu ne le fais pas, il faudra faire gaffe à pas laisser le contact moteur arrêté !!! Sinon batterie à plat en moins de deux...

Tu seras peut-être amené à monter un alternateur plus puissant aussi (ça tète pas mal).

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[Modification DA]sur une clio manouche :p

beau travail