Problème usure anormale Michelin PE2

[Lucky 4157]

Voilà, j'ai monté des PE2 sur ma williams. Et j'ai des problèmes d'usure sur le train avant, particulièrement à gauche (pas surprenant vu le sens des circuit ).

Le pneu ne s'use pas régulièrement sur la bande de roulement: le bord du pneu est bien secoué (comme s'ils étaient sous-gonflés), et dans le même temps, la bande du milieu s'use énormément aussi!(comme s'ils étaient sur-gonflés)...

Aujourd'hui le témoin d'usure est dépassé, et ce en à peine 1 journée et demi de circuit plus un peu de route entre.

Voilà des photos:

La bande du milieu qui me pose problème:


De profil on voit bien que la bande de roulement n'a pas une usure lisse et "normale", on dirait que le pneu se déchiquette...


Maintenant le flan du pneu:


Vous remarquerez le "trou"... l'usure est sur le bord, mais il y a une bande quasi neuve entre le flan bien usé et la bande intérieure qui a dépassé le témoin...


Donc mes questions sont:

Sur-gonflage/Sous-gonflage (2bars à froid au carré)?
Problème de parallélisme?
Je suis tombé sur un pneu qui avait un défault de fabrication?
Faut que j'apprenne à conduire?

J'ai une sortie au MDC avec le RSTeam Dimanche prochain et j'aimerai résoudre ça avant! Pour montrer que la williams a de beau restes... :twisted: :twisted:

[Arnaud]

Tu as du carrossage?

[Lucky 4157]

J'ai acheté la voiture il y a un an (à chalala d'ailleur) et je n'ai jamais refais de para depuis.

Elle est sensée être dans les côtes d'origine.

[neroRS1]

Pour moi sous gonfler , augmente ta pression de 500gr a l'avant . Pour le morceau d'arracher , j'ai déja eu le tour avec un PE1, Prends des SX-GT , beaucoup plus endurant .

[.nico.]

à mon avis tu y vas trop fort

Vas y plus molo, c'est le seul moyen de préserver des pneus tendres comme les PE, ou changes de boudins pour des pneus en béton (champiro par exemple)

Les PE2 sont très très bon mais passé ses limites, c'est d'la daube

[Altahi]

Oui sur gonfle les un peu 2Bars c'est trop peu... aprés ca reste un pneu de route pas adapté au circuit...

[Stitch63]

Ils ont eu très chaud tes pneus non ?

Je pense aussi que tu es sous gonflé, et que tu laisses trop ton auto souvirer (c'est une impression par rapport aux photos et aux éléments que tu donnes hein )

[Madness]

Tout a fait daccord avec tout le monde ci dessus

Tu ne fait po dans la dentelle dit moi?

Le sous gonflage se sent enormement (particulièrement dans les virages) On peut sentir parfois le pneu se dejanter

Mais bon si tu connais bien ta voiture ce sont des truc qui se devine facilement!

Investi dans du slick(conçu pour le circuit) car la tu ni vas pas molo pour des pneu route

[Lucky 4157]

Bah honnettement , pourn moi le circuit, c'est pour me "ballader" mais pour exploiter la voiture dans ses derniers retranchements. C'est ça qui m'interresse.

Mais le problème des slicks (d'ailleurs j'ai aussi fait un post la dessus un peu plus bas), c'est que j'ai peur de trop faire travailler la caisse...

Mais c'est sûr que ce serait le pied...

Pour revenir au problème, je pourrais remettre 1° de carrossage, ça aiderait peut-être à mieux faire traviller le pneu, non?

PS: c'est quoi les temps au Mas du Clos en willy/pneus routiers?

[R11]

Même usure avec la PE2. Jai roulé avec 2.4 bars puis 2.2 bars avec un sous virage excessif mais j'ai rouler en enverssant les pneus, et vu que la bande de roulement est composé de différentes gommes (plus ou moins dur), je pense que cela à joué.

celui monté à droite:







Celui monté à gauche (celui qui souffre le plus)





Ce genre d'usure sur la bande de roulement se faisait sur les SX GT que j'avais mais pas sur les flancs alors que je roulais avec 1.9/2.0 bars avec