Pb manque puissance

mvktheboss · Message par **mvktheboss** » 15 mai 2006, 20:57

peut il y avoir un lien entre un manque de puissance et une pompe à essence défectueux ???

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 15 mai 2006, 21:01

tout est possible, tout est réalisable

utilise déjà la fonction recherche qui te permettra de trouver pleins d'infos concernant ton problème c'est une mine d'or ce forum

mvktheboss · Message par **mvktheboss** » 15 mai 2006, 21:06

je suis pas mecano et j'ai un peu du mal a suivre tout les topics, surtout qu'avec la fonction recherche on passe souvent du coq à l'ane.
je fouine, merci

en fait j'me suis deja planté, car c'est pas la pompe à essence mais le regulateur de pression d'essence, qui ne doit pas etre la meme chose en fait.

Pas facile la mecanique

Message par **Ausiman** » 15 mai 2006, 21:29

décris nous un peu plus tes symptomes, parce que la c'est flou, ça peut etre plein de chose, injection, allumages....

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 15 mai 2006, 21:31

et change ton titre pour qu'il soit plus clair

MR · Message par MR » 15 mai 2006, 21:40

Un manque de débit de pompe entraine des pertes de puissance en accelération, reprise, pleine charge.

Le régulateur aussi mais a tester avec la pompe car un circuit complet que l'on teste.

Commences par remplacer ton filtre à essence

tchou · Message par **tchou** » 15 mai 2006, 22:57

salut donc une pompe a essence fatiquée ce traduit par :

* perte de puissance a haut regime et perte de couple
*surchauffe moteur
* usure prematurée du moteur ( risque de perçage de piston)

maintenant en roulant normalement tu t'en rendra pas compte mais plutoit en tirant plus sur la gueule de ta voiture...

en plus je serai tenté de te dire qu'elle consomeraimoin mais je n'en suis pas vraiment certain ..

une chose est sur fait comme MR la deja dit regarde ton filtre a essence pour commencer

mvktheboss · Message par **mvktheboss** » 16 mai 2006, 10:03

Je vais essayer d'etre clair.

en fait j'ai un probleme chiant c'est le demarrage à chaud, dès que la voiture est chaude, impossible de redemarrer, elle se noie et ca pue l'essence, et donc en fouinant sur le forum j'ai vu que ca pouvait etre le regulateur de pression d'essence qui était foutu. En plus je consomme comme un fou (340 km avec le plein).

Et comme j'ai mon frero qui a un TDI110 et qui m'accroche sans probleme, j'ai vraiment l'impression que ma caisse n'avance pas, pourtant normalement un 140ch non catalysé, avec une ligne directe Remus je pense que ca devrait quand meme marcher. Du coup j'ai rajouté un nouvo boitier electronique avec un puce RS, la voiture est plus souple, mais la Seat 110ch me colle toujours,

donc je me demandais si mon moteur etait rincé (y a t il qqchose à faire ?) ou si le pb du regulateur de pression d'essence pouvait engentrer ce manque de puissance.

Si le moteur est mort, est ce definitif ou peut on lui redonner une jeunesse ? Si on peut faire quelques choses qu'elles sont les opérations à réalisées (que je puisse expliquer ca chez le garagiste sans qu'il m'arnaque trop ;-) )

ps: j'ai aussi le ralenti qui reste toujours à 1200 Tr, chaud ou froid
je sais pas si j'ai fait une bonne affaire avec cette clio :-(

swiss champion · Message par **swiss champion** » 16 mai 2006, 10:08

Peut etre que tu as un injecteur grippé, regarde la couleur de tes bougies pour voir si tu n'en as pas une de noyé

Fred73 · Message par **Fred73** » 16 mai 2006, 10:11

Salut

il y a tout un tas de facteur qui peuvent intervenir dans le fait qu'une auto ne marche pas. tu peux mêmecumulé plusieur probleme a la fois.

De tout evidence tu as deja un pb d'electronique car le ralenti a 1200 trs n'est absolument pas normale. De plus on a passer l'age de carbu qui ne demarre pas a chaud

voila ce que je te conseil de faire.

1: passer un diagnostique au clip ou XR25 chez renault pour verifier tout les capteur et les sondes.
2 : verifier la pression essence en inserant un mano de pression surle circuit.
3 : passer un test de fuite pour verifier la segmentation et la santé du bloc moteur chez un garagiste qui connais son affaire.

Une fois passé tout ces test tu seras certainement en mesure de savoir ce qui se passe dans ce moteur et de resoudre tes pb.

Bon maintenant faut aussi savoir qu'une clio 16S même non cata c'est pas un foudre de guerre non plus

y'a pas mal de diesoul que tu n'arriveras a semer que dans les virolos.

voila
bon courage

a pluche