Tu parle bien de la sonde marron qui donne l'indication de la temp d'eau au caompteur? Moi elle avait pris la flotte et du coup la temps d'eau au Tdb était toujours à fond!
Donc c'est une grosse clef, du 24 a 99% sûr (sinon c'est du 22)
Perso javais du virer une durites qui passe a coté il me semble pour faire passer la clef
Sinon attention car en enlevant la sonde le LDR va sortir donc faut prévoir un pti capuchon (vraiment pas beaucoup de pression) le temps de récup le joint de ton ancienne sonde. Normalement pas de purge car la pression fait que l'eau rentre donc n'air ne peut pas y entrer!
Bon courage, ça se fait plutôt bien
edit: la douille ne passe pas car pas assez de place entre la sonde et la culasse, j'avais donc fait ça à la clef plate