Sortie Laterale

R19cup · Message par **R19cup** » 11 janv. 2006, 19:59

Voila j ai vu que certaines willi Gra avait des sorties laterale,
Et je me demandais quel etait les avantages / inconvenients ?
Et les gains eventuels ?

Fred73 · Message par **Fred73** » 11 janv. 2006, 20:00

Salut

regarde le post de cliofab.
il a fait des test avec une ligne groupe N normal et une sortie lateral.
D'apres ses resultats le couple est plus important avec une ligne lateral...
il a exposé les courbe du banc je croie

a pluche
fred

MR · Message par MR » 11 janv. 2006, 20:01

Avantage pour les bleus , ils sauront directement que tu as un echappement non homologué

R19cup · Message par **R19cup** » 11 janv. 2006, 20:06

et a part pour les bleu ?

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 11 janv. 2006, 20:15

tu réduits la contre pression, et le moteur est donc plus libérer.
au vue de la longeur de la ligne avec la sortie latérale, tu dois perdre dans les tours, mais gagner un poil en reprise.
niveau bruit, c'est assez impressionant.

Message par **Ben74** » 11 janv. 2006, 20:20

heu j'en avait une
Avec le cata sa faisait deja un barrouf pas possible
Et sans cata des flammes

Apres sur un moteur d'origine .. je pense avoir perdu

R19cup · Message par **R19cup** » 11 janv. 2006, 20:27

Ben74 a écrit :heu j'en avait une
Avec le cata sa faisait deja un barrouf pas possible
Et sans cata des flammes

Apres sur un moteur d'origine .. je pense avoir perdu

Entout cas niveau look j adore

Mais je pense qu a l utilisation quotidienne

A moins d arriver a coller un bon intermediaire dans le tunnel

Message par **Ben74** » 11 janv. 2006, 20:28

Donc j'avais collecteur origine, tube afrique ou cata et inter avec parflamme
Laisse tombé le bruit .....

R19cup · Message par **R19cup** » 11 janv. 2006, 20:33

J aurais bien tenté sur la megane...
Mais je crois que ca va faire un peu trop de bruit

cliofab · Message par **cliofab** » 11 janv. 2006, 20:34

Bon alors je peux en parler: (sur le 2L en tout cas)

Si tu prends plus de 7500, la latérale te fera gagner du couple à mort, avec une courbe de puissance plate à partir de 6750tr/min...
La GRN priviligiera la Pmax qui sera alors haute perchée, au détriment du couple...

Pour ma part, j'ai pris la latérale, mais attention le bruit...