2 calculateurs brulés

leomiga · Message par **leomiga** » 17 août 2005, 15:21

bonjour a la confrerie,
la voiture brule les calculateurs :
c'est au niveau de la piste cuivrée que cela lache elle chauffe puis elle casse

vous mettez un calculateur
la voiture demarre tout fonctionne
apres quelques heures d'utilisation la pompe a essence
se coupe et l'alumage aussi
la piste est brulée (meme endroit sur les 2 calculateur)

voila la connectique du calculateur

j'ai repéré la piste jusqu'au connecteur
j'ai la NT1960 mais je ne suis pas certain du shema sur la note
ni pour leur numerotation ni pour leur legende
alors je demande assistance
merci

Message par **Stitch63** » 17 août 2005, 15:45

Wouaouh

Première fois que je vois ça

MR · Message par MR » 17 août 2005, 16:05

C'est la voie N° 7 ( pilotage du relais de verrouillage d'injection)
Regardes la conformité de la résistance du relais voir du modele de relais car certains ont les bornes croisées.

Bonne recherche Léo.

N'hésites pas a posé d'autres questions ( pas en MP , sinon Fred 73 va etre jalou

)

PS:Pour la piste cramé , refais un strap avec un fil denudé de faible section soudé sur le début et la fin de la partie cramée.

Jackkk · Message par **Jackkk** » 17 août 2005, 17:34

Oui mais si la piste a cramé, c'est qu'il y a un problème. Faire un strap ne résoudra pas le souci, c'est comme mettre un papier d'allu sur un fusible...

A moins que tu changes le composants qui merde et que tu réutilise la carte refaite après avec le strap.

MR · Message par MR » 17 août 2005, 17:42

Jackkk a écrit :Oui mais si la piste a cramé, c'est qu'il y a un problème. Faire un strap ne résoudra pas le souci, c'est comme mettre un papier d'allu sur un fusible...

A moins que tu changes le composants qui merde et que tu réutilise la carte refaite après avec le strap.

Faut lire ma réponse complète Jackkk, sinon

Regardes la conformité de la résistance du relais voir du modele de relais car certains ont les bornes croisées.

Jackkk · Message par **Jackkk** » 17 août 2005, 17:48

Oui voilà, j'avais bien vu mais je voulais le repréciser comme t'avais mis ça en PS sur la fin, on savait pu trop.

Ne m'en veux pas

MR · Message par MR » 17 août 2005, 17:59

Pas de saucisses , Jackkk .

Il est clair et j'ai peut etre fait le cheminement complet sans avoir averti Léo. que tant que la cause n'est pas éucidé, il ne sert a rien de faire un strap. sous peine de voir le strap cramé.

leomiga · Message par **leomiga** » 17 août 2005, 18:50

bin non hervé

je te recois fort et clair
entre nous les histoires de mesures c'est une grande histoires d'amour

ohm switch ohm

PS:encore merci tu es toujours la quand il faut

leomiga · Message par **leomiga** » 17 août 2005, 18:55

le verrouillage de l'injection est commuté avec la pompe a essence ?

MR · Message par MR » 17 août 2005, 19:04

Non le relais de verrouilage commandé en borne 7 par une mise a la masse calculo , renvoie en puissance le + batterie en borne 19.

Pour que ta ligne 7 crame , il faut soit un + direct dessus soit une intensité trop forte lié au bobinage relais trop faible( le bon doit etre entre 50 et 100 ohms )