Quel diametre de Carbu WEBBER pour un CLio 16 s ? ? ?

blc · Message par **blc** » 24 mars 2005, 14:40

voila je suis en train de preparer toute les piece pour monter un BLoc de Clio 16s en double carbu , je n'es pas encore trouvé la pipe ( enfin, si a 280 € ca fait cher ) donc ma question est :

ou trouvé une pipe d'admission bocoup moin cher ke le prix ke j'ai annoncé?

quel diametre pour les carbu merci ...

sachez ke la culasse est preparé mais ke les AaC sont d'origine et que le collecteur 4/2/1 va etre present .. . .

merci

Jul964rs92 · Message par **Jul964rs92** » 24 mars 2005, 16:59

Ha c'est bien toi sur le forum 205 Rallye lol

:)

J'suis en HS partout décidément !

chrisclubber · Message par **chrisclubber** » 24 mars 2005, 18:19

Salut,

2 Weber 45DCOE devraient faire l'affaire. Par contre pour le choix des buses, des tubes d'émulsion, des gicleurs de ralentit et de route....j'espère que tu as les compétences nécessaires.

Chris

Jérôme · Message par **Jérôme** » 25 mars 2005, 06:00

du 45DCOE

Avec en réglages théoriques pour une puissance maxi

une buse de 38
Gicleur principal de 155
Tube d'émulsion F9 ou F16
Gicleur de correction d'air 190
Gicleur de ralenti 45F9
Injecteur de pompe de reprise 35 ou 40
Venturis auxiliaire 4,5

Pour un réglage plus souple
Buse de 36
Gicleur principal de 145
correcteur d'air de 180

Voilà, mais ce n'est que de la théorie sur la cylindrée d'origine

blc · Message par **blc** » 25 mars 2005, 10:01

tu a deja effectué ce montage jerome ?

si oui dit moi quel sont tes perf ?? marche fort ?
passage au banc ?

merci

Jérôme · Message par **Jérôme** » 25 mars 2005, 10:51

Non je ne l'ai Jamais fait.
Les réglages que je donne sont sont calculer théoriquement, grâce aux données Weber

pour les perfs, tous ceux qui l'ont fait ne reconnaissaient plus leur auto à haut régime, forcément un carbu à bas régime ca vaut pas une injection.

Par contre, car il y a un revers de la médaille, oublis la voiture pour tous les jour car la consomation, c'est allucinant d'aprés ce que l'on ma dit, déjà que sur ma Gorde qui n'a que des 40DCOE en tapant dedans tu avoisine les 18 litres et ce n'est qu'un 1300

.

Je ne connais pas de Clio 16S avec ce montage, c'est surtout des 309 GTI et 205 Gti qui ont subi cette modif.

vas voir là, et demande à Flo34 je crois qu'il connait la modif sur la 205/309

http://services.x2board.org/index.php?forum=309gticlub

si ca peut t'aider

Message par **Ausiman** » 25 mars 2005, 11:21

je serai curieux de connaitre la conso apres une telle transformation ? et puis la puissance aussi

blc · Message par **blc** » 25 mars 2005, 11:41

ok merci je v essayer de le contacter ...
personne ds le forum a fait ce genre de modif ?

benoît · Message par **benoît** » 25 mars 2005, 13:57

blc a écrit :ok merci je v essayer de le contacter ...
personne ds le forum a fait ce genre de modif ?

Non en fait le moteur bénéficie à l'origine d'une grosse admission donc pas besoin de la retravailler, d'ailleurs avec ce que tu as fait une bonne gestion te couteraî moins cher et de meilleur résultat en préservant la conso!

Message par **Ausiman** » 25 mars 2005, 14:47

t'as fait quoi sur la culasse ?