Comme tu le dis si bien:
Vidange, nettoyage du circuit de refroidissement et de chauffage, purge ET calorstat.
Celui ci a nécessairement un coup dans la gueule vu le comportement de l'aiguille au mano.
Si t'a pas de chauffage, même quand l'aiguille est haute, ça doit en plus être bien bouché, sauf si la commande de volet de chauffage est en rade, mais si t'a un bon felling au bouton, y a pas de raison.
Ma willi refuse de chauffer!
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Phoenix2164
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Calorstat
Bon, ben y'a plus qu'a, alors !!
Je vais essayer de motiver un pote mécano, je préfère ne pas être seul, j'ai peur de faire une gaffe !! ( En fait, je flippe de mal gérer mon coup pour le joint sur le boîtier thermique !! )
Au final, si j'ai bien tout compris, ça ne va pas me couter cher, en plus :
- Un calorstat : environ 10 euros, neuf, chez Valeo
- De la pâte à joint : environ 7 euros
- Du liquide de refroidissement : 5 euros les 5 litres au supermarché du coin
- De l'huile de coude et du temps
- Du whisky pour remercier le pote mécano !
De l'antigel, quoi !! Il en faut, en ce moment !!
Merci à tous pour vos conseils !
Je verrai pour faire ça assez vite, et je vous tiendrais au courant !
Je vais essayer de motiver un pote mécano, je préfère ne pas être seul, j'ai peur de faire une gaffe !! ( En fait, je flippe de mal gérer mon coup pour le joint sur le boîtier thermique !! )
Au final, si j'ai bien tout compris, ça ne va pas me couter cher, en plus :
- Un calorstat : environ 10 euros, neuf, chez Valeo
- De la pâte à joint : environ 7 euros
- Du liquide de refroidissement : 5 euros les 5 litres au supermarché du coin
- De l'huile de coude et du temps
- Du whisky pour remercier le pote mécano !
De l'antigel, quoi !! Il en faut, en ce moment !!
Merci à tous pour vos conseils !
Je verrai pour faire ça assez vite, et je vous tiendrais au courant !
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Phoenix2164
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Exact, il en faut 7 ! lolmiaouw67 a écrit :5l suffit pas
Pas faux ! A voir, selon le prix ! ( Mais merci pour le conseil !MR a écrit :Je te conseille du Elf -25° C en antigel plutot qu'une merde de superhyper
)Tester lequel ? Le vieux ? Ou le nouveau ?Florian a écrit :Si tu as le temps teste le calorstat dans une casserole avec de l'eau bouillante, pour voir si il s'ouvre.
Sait on jamais avec Valéo ... Rolling Eyes Rolling Eyes
( Tant qu'à avoir démonté, je mettrai le neuf de toutes façons !! lol )
( Mais, par précaution, je testerai le nouveau avant de le monter pour être sûr !! Merci pour le tuyau !
)-
Phoenix2164
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;)
Par contre, il faut utiliser quelle pâte à joints quand on refixe le boitier thermique, après le changement du calorstat ?
( Parce que entre le joint bleu, le noir, le gris, le or, le rouge, toutes les marques, celles qui supportent l'essence, celles qui supportent l'huile, etc... Je m'y perds, moi ! Je suis pas du métier !! Tout ce que je veux, c'est un produit qui jointe bien, qui sèche vite et qui tienne longtemps sans batailler !! )
( Si quelqu'un pouvait m'expliquer en détail, ça m'arrangerait ! J'ai lu qu'il pouvait y avoir de fuites, et ça ne me rassure pas, en fait !! lol )
D'avance, merci pour vos réponses !
( Parce que entre le joint bleu, le noir, le gris, le or, le rouge, toutes les marques, celles qui supportent l'essence, celles qui supportent l'huile, etc... Je m'y perds, moi ! Je suis pas du métier !! Tout ce que je veux, c'est un produit qui jointe bien, qui sèche vite et qui tienne longtemps sans batailler !! )
( Si quelqu'un pouvait m'expliquer en détail, ça m'arrangerait ! J'ai lu qu'il pouvait y avoir de fuites, et ça ne me rassure pas, en fait !! lol )
D'avance, merci pour vos réponses !
j'ai eu une fuite au boitier thermostat sur ma clio.
Lors de l'assemblage du boitier en usine sur la culasse, aucun joint n'est mis, c'est matière contre matière car les deux surfaces sont usinées.
Avec le temps, comme dans mon cas, tu peux avoir une fuite car la culasse, comme le boitier vivent avec les différences de températures.
J'ai mis de la loctite or sur tout le plan de joint, depuis aucun souci particulier.
J'ai rempli de ldr 12h environ après avoir mis de la pate à joint (attendu la nuit quoi).
Lors de l'assemblage du boitier en usine sur la culasse, aucun joint n'est mis, c'est matière contre matière car les deux surfaces sont usinées.
Avec le temps, comme dans mon cas, tu peux avoir une fuite car la culasse, comme le boitier vivent avec les différences de températures.
J'ai mis de la loctite or sur tout le plan de joint, depuis aucun souci particulier.
J'ai rempli de ldr 12h environ après avoir mis de la pate à joint (attendu la nuit quoi).
Boris
Instagram --> follow me as bh_builds
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Phoenix2164
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Loctite Or ?
Ok, je me note ça !
Merci pour le tuyau !
( Par contre, dans mon cas, le temps de séchage ne sera pas de 12h, mais plutôt d'une ou deux heures : j'habite en ville, donc pas de garage ou de terrain perso où je pourrais bricoler peinard ! Je vais voir pour aller faire ça chez des amis ou de la famille, ce sera plus simple ! )
A plus, et encore merci !
Ok, je me note ça !
Merci pour le tuyau !
( Par contre, dans mon cas, le temps de séchage ne sera pas de 12h, mais plutôt d'une ou deux heures : j'habite en ville, donc pas de garage ou de terrain perso où je pourrais bricoler peinard ! Je vais voir pour aller faire ça chez des amis ou de la famille, ce sera plus simple ! )
A plus, et encore merci !