A coups moteur (et oui encore !)

Message par **Ben74** » 27 août 2006, 16:33

les 2 mon colonel

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 27 août 2006, 16:40

tu l'as passé à la valise?

peut etre une sonde de température (si le capteur envoie une info genre température froide, le moteur va enrichir)

elle consomme bcp plus?
tu as changé des choses dessus récemment?

Toffer · Message par **Toffer** » 27 août 2006, 16:50

Salut Ben,

verifie le connecteur du capteur de pression d'air, celui-ci est apposé sur le tablier dans le compartiment moteur en face du passager...
Un faux-contact et le moteur coupe, classique.

T.

Message par **Ben74** » 27 août 2006, 17:27

Non consomation normal
Rien changé

Merci toffer je vais regarder le capteur

Mais c depuis quel a passer les 200mkms

Fred73 · Message par **Fred73** » 27 août 2006, 18:29

Ben74 a écrit :Non consomation normal
Rien changé
Merci toffer je vais regarder le capteur

Mais c depuis quel a passer les 200mkms

et ta sonde lambda t'a tester en la debranchant ?
sinon la sonde de tempé air se trouve au bout du collecteur d'admission. Je doute que ca soit ca mais tu peux toujours verifié au multimetre si elle envoie les bonnes valeurs.

a pluche
fred

Message par **Ben74** » 27 août 2006, 18:33

alors moi et l'lectricité je suis une quiche

J'ai un multimetre, mais je sais pas du tous m'en servir

explique moi fred comment on la test, et comment on regle le multimetre

Toffer · Message par **Toffer** » 27 août 2006, 18:37

Ben74 a écrit :alors moi et l'lectricité je suis une quiche

J'ai un multimetre, mais je sais pas du tous m'en servir

explique moi fred comment on la test, et comment on regle le multimetre

et voila, encore un qui a pas suivi les TP d'elec au lycee ca

T.

Fred73 · Message par **Fred73** » 27 août 2006, 18:40

Alors c'est bien simple.
tu met le multimetre en position ohmetre pour mesure une valeur de resistance en ohms
tu fait ta mesure a froid par ex le matin si tu ne t'es pas servie de la voiture la nuit.

tu compare avec le tableau que je remet ici pour info :

si l'auto est froide on considere que la temperature dans le collecteur est egale a la temperature de l'air ambiant et est aussi egale a la temperature de l'eau.
tes 2 sondes , eau et air, doivent donné plus ou moins la même info.

pour info je parle de la sonde d'eau du calculo placer sur le boitier a eau sur la culasse. Elle a la meme prise merdique que les injecteur et que celle d'air

sinon j'insiste : as tu essayé en debranchant la sonde lambda loooool ????

a pluche
fred

Message par **Ben74** » 27 août 2006, 20:21

Non je la debrancherais demain pour voir

Sinon sur mon multi j'ai 2000k, 200k 20k 2000 200

et les fils rouge et noir je met direct sur la sonde ? je la debranche ou je la laisse branché ?

desolé lol moi et elec

Sinon personne a une toph pour voir ou se trouve cette sonde d'air exactement ?

Fred73 · Message par **Fred73** » 27 août 2006, 20:36

Ben74 a écrit :Non je la debrancherais demain pour voir

Sinon sur mon multi j'ai 2000k, 200k 20k 2000 200

et les fils rouge et noir je met direct sur la sonde ? je la debranche ou je la laisse branché ?

desolé lol moi et elec

Sinon personne a une toph pour voir ou se trouve cette sonde d'air exactement ?

ok alors pour le calibre on va dire que 20K ca le fera

tu debranches la sonde et tu branches les 2 fils de ton multimetre sur la sonde dans l'ordre que tu veux car il n'y a pas de polarité.

La sonde tu peux pas la loupé elle est au bout du collecteur !!!
y'en a qu'une seul avec le fil qui arrive dessus.

a pluche
fred