Mais qui s'enerve ?fafa16V a écrit :Vous énervé pas les gars ! !
Rappelons que c'est une 1.4 et qu'apparement c'est plus un soucis d'esthetique que de conduite...
Alors tu vas chez feu vert tu commande le tout en ULTIMATE et basta ca suffit emplement!
pas besoin de se prendre la tete, tu les appeles et tu leur demande les tarifs ya pas plus simple ! !
dans la vie, le beurre, l'argent du beurre et le cul de la laitière.. Faut être au médef.nico a écrit :oki merci... donc pour les amortisseur ok mais pour les ressort a lavant je met quoi su je veux garder du confort et rabaisser de 35 a 40 mm
mdrrr moi aussi je l'aime ma titine! !Tu as raison. Mais imagine le gars il aime sa titine et il veut ce qu'il y a de mieux ! Même une 1.4 tu peux l'aimer, lui parler... lui faire un bisou le soir avant de te coucher..
vous voyez que vous ete enervez les garsfafa16v ultimate c'est de la mer... et c'est pour les jacky!! donc si c'est ppour dire cela... trace ta rout... 1.4l et puis... je veux pas conduire comme si j'avais un 16 mais un 1.4 l qui a un look et un certain comportement routier et un confort..voila c tout!
merci a ceux qui mont compris (il se reconnaitreron!!)
! ! Je te dis ca car ta du mal a te décider, c'est pas pour casser les c*$^*ù, juste pour que t'arrete de te prendre la tete pour tes amortos c'est tout.... 
+ 1Reaper a écrit :Honnêtement, je pense que fafa16V a raison. Tu vas claquer un max de blé dans des bilsteins ou autres et tu ne verras même pas la différence avec des konis ou ultimates. Le chassis de la 1.4L ne permettra pas d'exploiter tes amortos comme le permettrait la 16s. Enfin, c'est ce que je pense.
oui, KW ca kan même du bon matos... mais c clair, pas la peine de prendre un combiné fileté qui vaut la peau du c..Nico a écrit :oki je comprend ce que vous dite... oki!! je pense que je vais prendre du KW en suspension normal (pas de combiné fileté: 4 amorto + 2 resort = environ 465 €... je pense sa fait deja du bon matériel (comme vous dite pour un 1.4l)
non?