régulation de pression essence à la denis.dup

seb williams · Message par **seb williams** » 25 mars 2004, 22:51

j'ai jamais fait vraiment attention, mais je pense 50 km facile.

un fois j'etais en reserve depuis un petit moment et des que j'accelere beaucoup jamais un trou (car selon comme on accelere il y a un ou deux conduit qui s'ouvre dans l'admission un petit et un gros) donc il je suis alle faire le plein de suite

ca evite de tombe en panne

Message par **clio powa** » 25 mars 2004, 22:57

vi on apelle ça le coup de pate a 4000
hihihihi
sinon en sachant quelle fait 7l tu voies selon com tu consomme
mais 50litre grand max
qd elle s'allume entierement

the kwick · Message par **the kwick** » 08 mai 2004, 11:14

j'ai essaye la moif et aucune difference ( elle va pas plus mal nonplus).

px etre que mon regulateur est de nature genereuse???

tedalaclio · Message par **tedalaclio** » 09 mai 2004, 14:03

j ai essayé en branchant un mano sur la rampe:
-sans bidouille:pression a 2.3 bar au ralenti et dès qu on file un petit coup d accel elle grimpe a 3 bar.
-avec bidouille:pression a 3 bar tout le temps

denis.dup · Message par **denis.dup** » 09 mai 2004, 20:11

tedalaclio a écrit :j ai essayé en branchant un mano sur la rampe:
-sans bidouille:pression a 2.3 bar au ralenti et dès qu on file un petit coup d accel elle grimpe a 3 bar.
-avec bidouille:pression a 3 bar tout le temps

Ouaip.... c le but lol

Ta du voir aussi une baisse avant que la pression grimpe à 3 bars lors de la charge

Fred73 · Message par **Fred73** » 10 mai 2004, 23:10

Salut,

j'ai fait le test sur ma williams avec un mano et je trouve exactement les même valeur que tedaclio

je dirait même que 1er pap ouvert on a entre 2.3 et 2.5 bar et des que le 2eme s'ouvre le mano bondit a 3 bar ss aucun delais.

j'ai essayer regule debrancher et y'a aucune difference de perfs

a pluche
fred

denis.dup · Message par **denis.dup** » 10 mai 2004, 23:47

fred73 a écrit : je dirait même que 1er pap ouvert on a entre 2.3 et 2.5 bar et des que le 2eme s'ouvre le mano bondit a 3 bar ss aucun delais.

Ouvre les 2 direct comme si tu mettai pied dedans tu verra ya une baisse avant la monté à 3b.....

Faut pas oublier qu'il faut etre en charge...

Pour les perfs ta mesuré comment ? Car certain dise resentir + , d'autre rien....mais va sentir 0.5s sur un 0 à 100

Fred73 · Message par **Fred73** » 11 mai 2004, 13:07

denis.dup a écrit :
fred73 a écrit : je dirait même que 1er pap ouvert on a entre 2.3 et 2.5 bar et des que le 2eme s'ouvre le mano bondit a 3 bar ss aucun delais.
Ouvre les 2 direct comme si tu mettai pied dedans tu verra ya une baisse avant la monté à 3b.....

Faut pas oublier qu'il faut etre en charge...

Pour les perfs ta mesuré comment ? Car certain dise resentir + , d'autre rien....mais va sentir 0.5s sur un 0 à 100

Salut

bon j'ai pas bidouiller le systeme qui te permet d'ouvrir en même temps les 2 pap, mais sinon si je suis sur un filet de gaz et que je met pied dedans d'un coup, la pression passe de 2.3 a 3 bar sans aucune latence et sans redecendre avant de remonter
j'ai une video, je la posterais si tu veux voir

Sinon au niveau perf, j'ai tester contre une autre clio que je connais bien et on etait pareil que d'habitude. J'ai aussi conduit un moment sans le regule et je connais bien ma voiture, je n'ai sentit aucune difference de comportement.

Voila mon experience perso maintenant c peut etre différent suivant les model de voiture ou de moteur mais je reste persuader que pour ma voiture ca n'apporte rien du tout.

a pluche
fred

denis.dup · Message par **denis.dup** » 11 mai 2004, 20:11

fred73 a écrit : Salut

bon j'ai pas bidouiller le systeme qui te permet d'ouvrir en même temps les 2 pap, mais sinon si je suis sur un filet de gaz et que je met pied dedans d'un coup, la pression passe de 2.3 a 3 bar sans aucune latence et sans redecendre avant de remonter
j'ai une video, je la posterais si tu veux voir

Sinon au niveau perf, j'ai tester contre une autre clio que je connais bien et on etait pareil que d'habitude. J'ai aussi conduit un moment sans le regule et je connais bien ma voiture, je n'ai sentit aucune difference de comportement.

Voila mon experience perso maintenant c peut etre différent suivant les model de voiture ou de moteur mais je reste persuader que pour ma voiture ca n'apporte rien du tout.

a pluche
fred

J'ai constaté la baisse lors de l'ouverture des 2 pap en même temps vlà p'tet l'explication !

Apres vu que la carto est différente entre 16s et willy, les modifs n'influ de la même facon.... merci du test ! et je veu bien la video ca me permettra de comparer

Invité · Message par **Invité** » 11 mai 2004, 20:53

ouhla laaaaaaaaaaaaaaa, moi je dis pas bien cte modif!

1: moteur o ralenti, pression d'admission environ 300m bar, papillon des gaz a toc, pression environ 950mb ce qui explique que le regulateur d'essence qui maintient une difference pression d'esence/pression d'admission constante fasse passer la pression de 2.3bar papillon fermé à 3bar ouvert a toc.
Bref, la modif de rester tt le temps à 3bar, ca fais koi?

ben ca fais qu'on est beaucoup trop riche en charge partielle et o ralenti et finalement le sel mment ou on gagne, c le mini moment entre passer de pied levé a plein gaz, infime!
par contre, roulez comme ca pendant 100000km et vous saurez ce que vuex dire rincerun moulin.
Rouler en permanence en mélange très riche, ca pollue l'huile, use plus el moteur, faic consommer a gogo, polluer...

Bref, si vous tournez avec un régulateur bricolé, le seul moyen c'est d'avoir une éprom concue pour cette pression.

ex: sur une 309 16s: au dessus de 6200 tr mn, en pied planche, les injecteurs sont ouverts en permanence, la seule soluce pr augmenter le débit c de mettre des injecteurs plus gros ou d'augmenter la pression d'essence, MAIS la cartographie doit etre reprise pour tous les régimes en dessous aussi, sinon on serait bcp trop riche.
Un préparateur digne de ce nom, doit préciser la pression d'essence concordant avec un eprom...

Sur certaines voitures réglées pas pauvre d'ortigine, faire la modif decrite dans le post revient à la mettre quasi en panne, ca boite et rame tellement c riche... on met ca assez souvent en recherche de panne pour les examens de BAc pro méca auto.

Regle de base: quand on interveient sur un paramètre bien etudie les effets et les inter relations...

Enfin moi ce que jen dit, hein, libre à vous!