collecteur inox?

Message par **Switch** » 02 déc. 2003, 10:23

Ben16s a écrit :petit passage au banc de puissance
c'est de la boulette cette photo, elle est partout vers chez moi dans les
atelier RENAULT

oui elle est connue comme le loup blanc celle là

leomiga · Message par **leomiga** » 02 déc. 2003, 12:02

je crois que le collecteur de la 16S est aussi un 4/1
parce que les 4 cylindres tombe au meme endroit
les deux tubes sont juste la pour doublé le débit du flux

un 4/2/1

trois zone de depression
entre le 1 et 2 cyl ou 3 et 4
puis entre le V du 1/2 et le V du 3/4
puis sortie sortie

voulez vous un dessin?

Nit · Message par **Nit** » 02 déc. 2003, 12:06

LoL le 16s (en fonte) un 4en1 ???? tu es sur de toi ?
Tu ne confond pas avec le Devil ????

Message par **Ben74** » 02 déc. 2003, 12:40

hop petite photo de mon collecteur une fois sortie
le poid 9.3kg

Nit · Message par **Nit** » 02 déc. 2003, 12:45

Comme sur la premiere Photo de l ami benji

On peut voir que les Cyl 1et4 et 2et3 sont separe lors de la descente donc 4en2

Franckymania · Message par **Franckymania** » 02 déc. 2003, 13:39

Les collecteurs sont étudiés pour pouvoir supporter des températures nominales de 900° et sont testés jusqu'a 1100°

hayenyen · Message par **hayenyen** » 02 déc. 2003, 20:21

moi j ai opter pour un 4 en 1 inox de cher iresa !! gros gain de poid et ma voiture marche bien.. avi au amateru pour kelle reprise

leomiga · Message par **leomiga** » 02 déc. 2003, 22:37

merci a nit pour le changement

Nit · Message par **Nit** » 02 déc. 2003, 22:42

De rien je suis desolé

leomiga · Message par **leomiga** » 03 déc. 2003, 17:10

ce qui est bien avec la fonte c'est sa bonne tenue a la chaleur mais pas au choc
et pour l'acier c'est l'inverse
donc c'est un choix pour un usage routier la fonte est tres bien mais pour un usage rallye il faut privilègier l'acier