Ma willi refuse de chauffer!

psychose · Message par **psychose** » 28 déc. 2007, 16:57

Petit tuyau à l'ancienne pour finir :

1 ch'ti bout de carton dans la calandre contre le radia et hop....on transforme un -5°C en +10°C...

tiennyrs3 · Message par **tiennyrs3** » 28 déc. 2007, 18:43

Bon ayant constaté une chose dans ma longue quète en faveur d'une willi qui chaufferait un peu plus vite, c'est que l'aiguille de température d'eau étant à peine au premier trait, donc calorstat fermé, la durite du calorstat vers radiateur est déjà un poil tiède...d'où ma conclusion, ayant écarté tous doutes concernant le fonctionnement du calorstat: by-passage du calorstat

En fait j'ai un peu l'impression que le circuit d'eau parallèle de la pompe à eau auxiliaire refroidis en permanence en faisant circuler le LDR à travers le radiateur, calorstat fermé, d'où le fait qu'on en arrive au même résultat qu'en roulant avec un calorstat bloqué ouvert!

....bon ça en fait des "calorstat", hein!!!

Au fait pourquoi je vois tout le monde parler de calorstat alors que dans les revues technique, ils appellent ça un thermostat??!

Bref, donc mon ultime test était de boucher volontairement le circuit d'eau de cette pompe auxiliaire, qui ne sert uniquement, il faut le savoir, qu'au cas où la température du LDR, après arrêt moteur avoisinerait les 105°C...donc pas trop d'utilité en ce moment!

Voilà, alors peut-être que je pourrai dire EUREKA j'ai trouvé...à confirmer lors d'un p'tit essai routier, en tout cas, lors de la purge, la durite calo vers radia est restée totalement froide jusquà atteindre le deuxième trait au tableau de bord...c'est bon signe...à confirmer donc!

tiennyrs3 · Message par **tiennyrs3** » 29 déc. 2007, 00:48

OK PROBLEME RESOLU

Confirmé par l'essai routier, c'était bien cette fichu durite qui part de la pompe à eau auxiliaire qui parasitait le circuit!!

Donc à tous ceux qui croyent que c'est "normal" de rouler après 20 bornes avec une température d'huile qui ne dépasse pas les 60°C, je leur recommande chaudement de vérifier et d'une leur calorstat, et de deux cette fichu durite!!

Omomo · Message par **Omomo** » 29 déc. 2007, 01:22

Et qu'est-ce qu'elle a cette durite ??

Franckymania · Message par **Franckymania** » 29 déc. 2007, 08:21

Y a un espece de "regulateur" intégré dedans. J'en ai un en trop d'ailleurs (qui fonctionne evidemment), si ca interesse quelqu'un pour tests, je le donne car la durite concernée est sacrement chere.

psychose · Message par **psychose** » 29 déc. 2007, 12:41

Interressante celle là...
Tu dis qu'il y aurait un second calorstat (ou thermostat) dans la durite du circuit auxiliaire antipercolation ?!
Lequel, étant HS, shunterai le circuit principal ?!

A confirmer...je vais aller faire un tour dans mes docs quand j'ai 2 min

Franckymania · Message par **Franckymania** » 29 déc. 2007, 13:27

J'en ai jamais vu mention dans les docs renault. Mais ce machin existe, je ferai une photo tout a l'heure peut etre.

marian · Message par **marian** » 29 déc. 2007, 13:53

moi aussi sa m'interesse franchy

MR · Message par MR » 29 déc. 2007, 15:26

Tes excès d'alcool font encore des dégats mon cher Francky.
Seul un ajutage diam 8 mm calibre le débit de pompe auxilière qui tant qu'elle n'est pas activée electriquement ne donne aucun débit d'eau.

Franckymania · Message par **Franckymania** » 29 déc. 2007, 15:39

J'imagine qu'avec du LDR un peu sale, ca se bouche facilement kan on voit le tout piti trou.