Pression d'huile quasi nulle MAJ P.10
bah a la base, meme avec le vert de gris que j'avais sur le fil 2 et la tête que j'avais, y avait de l'allumage sur les 4 bougies...ca sent l'essence dans les 4 puits maintenant j'aimerai bien changer l'actuateur et le capteur PMH mais plus de batterie.
PS : j'ai oublié de dire : Samedi quand j'ai voulu faire une chauffe je me suis amusé a embrayer et débrayer et je sentais une baisse de régime...donc le pmh y serait pour quelque chose.
Vous tiens au jus
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- Miaouw67
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je vois pas le lien entre le fait de debrayer et le capteur PMHClio s 02 a écrit :bah a la base, meme avec le vert de gris que j'avais sur le fil 2 et la tête que j'avais, y avait de l'allumage sur les 4 bougies...ca sent l'essence dans les 4 puits maintenant j'aimerai bien changer l'actuateur et le capteur PMH mais plus de batterie.
PS : j'ai oublié de dire : Samedi quand j'ai voulu faire une chauffe je me suis amusé a embrayer et débrayer et je sentais une baisse de régime...donc le pmh y serait pour quelque chose.
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si le capteur merde, ton moteur se coupe ou demarre pas

regarde bien la sonde de temp d'eau info calculo, j'ai mis un pti moment a trouver ma panne qui ressemblait pas mal a la tienne (cale 2s aprés demarrage etc) relis mon topic tu aura ptete des pistes:Clio s 02 a écrit :donc ca sert a rien de changer le pmh...Par contre ca vaut le coup d'essayer pour l'actuateur
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T'aurais pas inverser 2 fils de bougies entre 3 et 4 sur la tête du fait de leur longueur presque identique ? Fils dans le bon ordre ( 1 3 4 2 ) ? Comme Cupra regarde aussi les connecteurs des injecteurs s'ils sont bien enfoncés ...
CLIO 16S 2.0 L et j'en suis heureux !!!
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