montage clio williams turbo

[Florian]

Par contre, je te deconseil vivement de boucher la durite, moi sur ma turbo je l'ai mise à l'air libre.

Nikel je vais mettre mon collecteur d'admission à l'air libre merci du conseil Ludo

[Thibault laborde]

j'ai repercé les dégazage cache culbu au diamètre des tube inséré. j'ai aussi rajouté les dégazage diesel (arrière bloc au dessus du pignon d'entrainement de pompe a huile et celui a l'avant que j'ai vidé et fortement réduit en hauteur pour qu'il passe sous le collecteur d'admi.
j'ai envoyé tout ces dégazage vers un récupérateur d'huile de Renault TD. il y a les photos sur mon post.
pense aussi a monter un clapet sur la durite qui part au mastervac sinon avec la pression il ne va pas être super efficace.

[Thibault laborde]

autre chose,
branche l'entré de ta vanne de ralenti (si tu la garde) a la durite de pression avant papillon et pas sur la durite du filtre a air (comme j'ai pu voir sur certaines photos de montage).
les électrovannes de ralentit ne sont pas étanche.

[Florian]

J'ai pas les deux autres dégazages, pas prévus.

La vanne de ralenti est raccordée comme cela:


Merci pour le Mastervac, tu as trouvé où ce clapet ?

[Thibault laborde]

je te conseille de monter au moins le dégazage arrière, il n'y a aucune modification a faire, juste remplacer le cache par le dégazage. ça te permet dégazer le bas moteur
on trouve ces clapet sur pas mal d'auto, il me semble l'avoir récupéré sur une VW TD.

[overburning]

+1 Avec l'augmentation de pression, si tu veux pas d’emmerdes, dégaze!! lol

Sinon le mastervac est déjà équipé d'un tel clapet. Quand tu lâche l'accèl, le collecteur aspire dans le mastervac, quand tu remets les gaz heureusement le mastervac reste en dépression.
Maintenant à voir si le clapet tient 2 bar mais sinon monte un mastervac de turbo et çà tiendra!

Par contre pas compris l'histoire de la durite d’électrovanne de ralentit

[skirms_fr]

pour l electrovanne , tu l alimente avant papillon, et tu fourni apres papillon , pour que ca reste dans le circuit de sural et Etanche.

pour ce qui est du clapet , perso j eviterai les trucs en plastoc, prend un clapet de GT , ceux qui sont fixé sur le collecteur admission , une bille + ressort.

[PhilOu-54]

Par contre, je te deconseil vivement de boucher la durite, moi sur ma turbo je l'ai mise à l'air libre.

Nikel je vais mettre mon collecteur d'admission à l'air libre merci du conseil Ludo

Je parlais du degazage de l'huile, j'avais mal compris

[etienne39]

slt , dans le kit k tec racing , il vendent des injecteurs bosch 330 cc que j ai acheter mais ils sont trop petits ,skirms et thibeaud vous avez quoi comme injecteurs , merci

[skirms_fr]

avec des 21T j ai sorti 275cv pour a peine 1b.

maintenant j ai des 440cc quadrijet et je vais passer a 1.2b, c est en cours de reglages.(TI, Ev sural , et EV ralenti etc.)