Aramis a ecrit :
" Apres chacun fait ce qu'il veut et j'ai pas la pretention de detenir la science infuse en matiere de lubrification, j'ai essayé et constaté, maintenant je crois savoir ce qui convient à mon auto et mon style de conduite "
La je suis tout à fait d'accord, c'est comme les femmes il faut de tout et de toutes les couleurs.
BRAVO MOTUL !!
-
tedalaclio
- Messages : 1036
- Enregistré le : 26 oct. 2003, 16:44
- Localisation : Beziers
Re: BRAVO MOTUL !!
Dav a écrit :Aujourd'hui je me suis fait plaisir a faire ma vidange
et comme l'huile Yacco VX600 (10w40) passe en 5w40
J'ai decidé de mettre la motul 300v 15w50.
Du coup j'ai fais un petit tour cet aprem et ou j'ai halluciné
c'est sur les pressions d'huile a chaud j'ai le manometre qui decolle
comparé à avant. Moteur plus souple et plus rageur.
Je cherche des avis sur cette huile savoir ceux qui ont senti la difference comme moi.
a +
moi j ai remarqué:clac clac des poussoirs a froid et conso d huile divisé par trois
( de 1.5L aux 1000 avant je suis passé a 0.5 )-
tedalaclio
- Messages : 1036
- Enregistré le : 26 oct. 2003, 16:44
- Localisation : Beziers
Pour moi, ca sera de la Motul 300V 10w40.
En fait tout dépend de votre voiture, de son état et de ce qu'on en fait.
Une huile a des caractéristiques différentes à froid et à chaud : ex 10w40, le 10 représente l'indice de viscosité à froid, le 40, l'indice à chaud, plus le chiffre est petit, plus l'huile est fluide (liquide).
L'ideal serait une huile 0w60, mais il n'est pas possible d'avoir une bonne huile à froid et à chaud.
Si vous optez pour une 5w30, l'huile est fluide à froid et trop fluide à chaud, résultat, elle met moins de tps à chauffer, mais la pression à froid et surtout à chaud ou très chaud sera moins bonne. Qui dit huile fluide dit plus grande consommation.
Si vous optez pour une 15w50, l'huile sera plus épaisse, donc plus longue à mettre en t° (attendre plus longtemps pour tirer sur le moteur), mais avec des caractéristiques plus stable à très chaud. Cette huile est idéale pour conserver une bonne préssion pour une utilisation sur circuit.
Sur mon Alpine A310, le V6 PRV est réputer pour consommer de l'huile (se qui d'ailleurs n'est pas un problème, une consommation raisonable d'huile permet de lubrifier un moteur), je met de la motul 300V 15w60, la seule qui me permette de tourner sur circuit et de conserver une pression au ralentie suffisante pour ne pas allumer le voyant. Mais il faut bien respecter le tps de chauffe.
Sue la Williams, je vais mettre la même en 10w40 qui me semble être un bon compromis....
Rem : d'une huile à l'autre, la pression peux varier de 1 à 2 bars.
En fait tout dépend de votre voiture, de son état et de ce qu'on en fait.
Une huile a des caractéristiques différentes à froid et à chaud : ex 10w40, le 10 représente l'indice de viscosité à froid, le 40, l'indice à chaud, plus le chiffre est petit, plus l'huile est fluide (liquide).
L'ideal serait une huile 0w60, mais il n'est pas possible d'avoir une bonne huile à froid et à chaud.
Si vous optez pour une 5w30, l'huile est fluide à froid et trop fluide à chaud, résultat, elle met moins de tps à chauffer, mais la pression à froid et surtout à chaud ou très chaud sera moins bonne. Qui dit huile fluide dit plus grande consommation.
Si vous optez pour une 15w50, l'huile sera plus épaisse, donc plus longue à mettre en t° (attendre plus longtemps pour tirer sur le moteur), mais avec des caractéristiques plus stable à très chaud. Cette huile est idéale pour conserver une bonne préssion pour une utilisation sur circuit.
Sur mon Alpine A310, le V6 PRV est réputer pour consommer de l'huile (se qui d'ailleurs n'est pas un problème, une consommation raisonable d'huile permet de lubrifier un moteur), je met de la motul 300V 15w60, la seule qui me permette de tourner sur circuit et de conserver une pression au ralentie suffisante pour ne pas allumer le voyant. Mais il faut bien respecter le tps de chauffe.
Sue la Williams, je vais mettre la même en 10w40 qui me semble être un bon compromis....
Rem : d'une huile à l'autre, la pression peux varier de 1 à 2 bars.
Encore une remarque sur les performances en fonctin de l'huile, il parait évident qu'une huile épaisse diminue les perf de la voiture : plus de frottements.
Et oui, on ne peux pas tout avoir.
L'ideal : Une huile fluide maintenue à t° de 100°c quelque soit l'utilisation en mettant un radiateur d'huile....
Et oui, on ne peux pas tout avoir.
L'ideal : Une huile fluide maintenue à t° de 100°c quelque soit l'utilisation en mettant un radiateur d'huile....
Pour info, la marque Labo fait de la 100% synthèse en 10W60 (ou 5W60 je sais plus). C'est l'huile qu'utilise le garage EFJIE (pas une référence vous me direz... 
)
Moi J'utilisais de la Yacco Galaxie (15W50) depuis à peu près 2 ans mais là je viens de changer pour cause de budget : environ 30€ les 2litres... Comme je bosse chez Renault je suis passer à de la Elf Excellium 5W40 (19€ les 2 litres av réduc). Au début j'ai été très étonné pcq j'ai perdu en pression d'huile. Pas trop à froid mais à chaud, je dépasse pas 4Bars même à haut régime et au ralenti à chaud je tombe en dessous de 1Bar...
C'est normal d'après vous?
)Moi J'utilisais de la Yacco Galaxie (15W50) depuis à peu près 2 ans mais là je viens de changer pour cause de budget : environ 30€ les 2litres... Comme je bosse chez Renault je suis passer à de la Elf Excellium 5W40 (19€ les 2 litres av réduc). Au début j'ai été très étonné pcq j'ai perdu en pression d'huile. Pas trop à froid mais à chaud, je dépasse pas 4Bars même à haut régime et au ralenti à chaud je tombe en dessous de 1Bar...
C'est normal d'après vous?j'ai payer exactement le meme prix pour la efl excellium 5w40 chez renault sans la reducbrice a écrit :Moi J'utilisais de la Yacco Galaxie (15W50) depuis à peu près 2 ans mais là je viens de changer pour cause de budget : environ 30€ les 2litres... Comme je bosse chez Renault je suis passer à de la Elf Excellium 5W40 (19€ les 2 litres av réduc).