L'E85 et nos clio

[Toffer]

Pinaise toffer, tu fais exprès de me contredire à chaque fois

Rendement global = Puissance effective sur l'arbre/ Puissance calorifique du carburant

Ou encore

Rendement global = cste / (CSE (g/kW.h * PCI (kJ/kg) )

Donc à iso puissance, la CSE augmente pendant que le PCI diminue, donc au final le rendement reste inchangé

Toi tu parles juste de la consommation volumique

j'aime bien discuter avec toi, ca te prepare a tes exams

Moi je me basais sur la Be, ce que tu sembles appeller en francais le CSE, consommation specifique en g/kWh. Cest grace a ca qu'on obtient empiriquement l'optimum d'allumage d'ailleurs, quand on sort le maxi en couple pour un point de fonctionnement donné (= regime/charge fixes)

Pour en revenir au PCI (Pouvoir Calorifique Interne??), j'avais fait le simple cheminement de dire que pour obtenir 1kJ il faut 1 kg de matiere dans un cas, et 1/0.7 0 env. 1.3 kg dans l'autre, d'ou ma conclusion que le rendement est meilleur pour l'essence ou il faut 1kg de matiere alors que pour l'E85 il faut 1.3 kg... Inversement, pour 1kg de matiere, 1kg d'essence fourni 1kJ, alors qu'un kg d'E85 fournit 0.7 kJ

Au final ta gueule jeune Padawan et laisse les vieux dire leurs conneries tranquilles . Je dois avouer que cette annee t'as pas fait de mal entre les oreilles, et une fois ici tu pourras me filer un DVD de tes cours pour me remercier d'etre intransigeant avec toi. Cest sur ce forum que t'as fait tes plus beaux progres

bisou,

T.

[cliofab]

C'est vrai que je suis obligé de tenir la forme avec toi

Donc on est d'accord, la CSE ça marche tout à fait pour les optis, mais à iso-carburant

Tu remarqueras quand mème que en général, tu prends un de smes messages, et tu dis que j'ai dit une connerie, c'est rarement moi qui attaque

PCI: pouvoir calorifique inférieur (par rapport au supérieur qui prend en compte la vaporisation de l'eau)

[Miaouw67]

tout ce me rapelle mes cours de BTS
c'est trop bien

[Toffer]

C'est vrai que je suis obligé de tenir la forme avec toi

Donc on est d'accord, la CSE ça marche tout à fait pour les optis, mais à iso-carburant

Tu remarqueras quand mème que en général, tu prends un de smes messages, et tu dis que j'ai dit une connerie, c'est rarement moi qui attaque

PCI: pouvoir calorifique inférieur (par rapport au supérieur qui prend en compte la vaporisation de l'eau)

j'attaque pas, je titille gili gili giliiiiiiiiii
et puis je m'en prends pas aux plus petits que moi, t'es un grand main'nant

PS/ On cherche du monde pour appliquer du V8 et W12-biturbo... Quand tu m'auras traduit nos ebats en teuton, je parlerai de toi en interne, pas avant

[cliofab]

Ha ben je suis très sensible aux chatouilles

PS: j'ai le droit à google traduction?

[cost]

jais rouler a 10% e85 pendant 2semaines aucun probleme maintenant faut voire avec une plus grosse dose .

[cliofab]

jais rouler a 10% e85 pendant 2semaines aucun probleme maintenant faut voire avec une plus grosse dose .

Ben en fait l'E85 c'est 85% d'étanol et 15% d'essence, et les carburants actuels ont déjà environ 7_8% d'etanol ou dérivés, donc en fait ça a pas changé grand chose au final (t'as du roulé avec de l'E12 )

Jusque de l'E15 pas besoin de modifs importante

[Sensei]

C'est des fions

Z'ont qu'a faire marcher tout ca a la flotte et pis voila . Surtout que meme nos moteur pouraient tourner avec. (je l'ai fait sur une mobilette alors bon ).

Ah bah ça c'est la meilleure !!!

Dépose un brevet mon p'tit, tu vas devenir riche !

Non je vais mourrir

[latoug]

faire 50/50 ça peut endommager le moteur? (sans retoucher à la carto)
j'ai vu quelqu'un sur un autre forum qui roule comme ça avec une sax vts 1.6 8 soupapes

[cost]

perso vu comment ces asser fort est sec je testerais pas trop