Besoin conseil sur état moteur d'occaz

Nico16V · Message par **Nico16V** » 09 oct. 2006, 13:04

C'est marqué F7R 717?? ça vient d'où? je connais pas du tout cette réf

déjanté · Message par **déjanté** » 09 oct. 2006, 13:06

j'ai desséré la culasse, une vis était moins séré que les autres

pas bon signe sa , fait éprouver ta culasse , si elle est bonne : rectif et tu compense avec un joint plus épais mais si le joint n'avais rien il y a de fortes chances pour que la culasse sois HS

stfox · Message par **stfox** » 09 oct. 2006, 15:55

déjanté a écrit :
j'ai desséré la culasse, une vis était moins séré que les autres
pas bon signe sa , fait éprouver ta culasse , si elle est bonne : rectif et tu compense avec un joint plus épais mais si le joint n'avais rien il y a de fortes chances pour que la culasse sois HS

Ué, de toute façon, je vais tout mener à controler chez un rectifieur,
au moins j'aurais la conscience tranquille, et un peu moins de stress
lors du premier démarrage

Mais, en fait, j'ai regardé le joint dans son ensemble, mais bon,
peut etre qu'en regardant de plus prêt je remarquerai quelque chose

stfox · Message par **stfox** » 09 oct. 2006, 15:59

Arnaud a écrit :AH non desolé ,je vends que des bouzes moi

Oh Hé commence pas toi hein ?!

j'ai bien failli acheter tes bielles de méganes, car c'est ce que je voudrais monter,
mais j'aurais dû, j'en recherche maintenant

stfox · Message par **stfox** » 09 oct. 2006, 21:48

J'ai peut-être compris pourquoi le cylindre a pris la flotte,
la rampe d'injection était démontée, les collecteurs d'admission
et d'échappement aussi, peut être que les soupapes étaient
ouvertes sur ce cylindre seulement, et que de l'eau ou de l'humiditée
est rentrée pendant qu'il était stoqué !!

Ca vous parait paussible ?
Ca expliquerai le bon état du JDC

ca me stresse cette histoire, j'ai peur de ce que ca peut cacher

JJ31 · Message par **JJ31** » 10 oct. 2006, 09:00

stfox a écrit :J'ai peut-être compris pourquoi le cylindre a pris la flotte,
la rampe d'injection était démontée, les collecteurs d'admission
et d'échappement aussi, peut être que les soupapes étaient
ouvertes sur ce cylindre seulement, et que de l'eau ou de l'humiditée
est rentrée pendant qu'il était stoqué !!

Ca vous parait paussible ?
Ca expliquerai le bon état du JDC

ca me stresse cette histoire, j'ai peur de ce que ca peut cacher

Faut la balancer l'eau pour qu'elle rentre ou alors le moteur à passer une nuit dehors et il a plue.
Une petite question, quand tu as pris le moteur tu l'as fait tourner à la main? Car si tu ne l'a pas fait tu peux voir tes soupapes si elles sont ouvertes sur le cylindre rouillé

stfox · Message par **stfox** » 10 oct. 2006, 11:40

JJ31 a écrit :
stfox a écrit :J'ai peut-être compris pourquoi le cylindre a pris la flotte,
la rampe d'injection était démontée, les collecteurs d'admission
et d'échappement aussi, peut être que les soupapes étaient
ouvertes sur ce cylindre seulement, et que de l'eau ou de l'humiditée
est rentrée pendant qu'il était stoqué !!

Ca vous parait paussible ?
Ca expliquerai le bon état du JDC

ca me stresse cette histoire, j'ai peur de ce que ca peut cacher
Faut la balancer l'eau pour qu'elle rentre ou alors le moteur à passer une nuit dehors et il a plue.
Une petite question, quand tu as pris le moteur tu l'as fait tourner à la main? Car si tu ne l'a pas fait tu peux voir tes soupapes si elles sont ouvertes sur le cylindre rouillé

Non, j'ai pas fait tourner les cylindres, et j'ai bien fait! sinon j'aurais tout rayé ! De toute facon le rouillé était bloqué, il a fallu bien nettoyer
pour que j'arrive enfin à le sortir

Tu as raison, j'ai voulu regarder ca, mais une des poulie d'aac a tourné quand j'ai déposé la culasse, donc ca fausse un peu, mais
si on regarde la photo de la culasse, on voit qu'à ce cylindre justement,
y'a une grosse couche de crasse entre les soupapes

et pas sur les autres ...

J'en ai parlé au vendeur, et il me confirme que ce moteur a bien pris de
l'humidité, maintenant il ne m'a pas dit si il s'était pris la flotte, mais
on voit sur les pignons comme des traces de gouttes donc ....

Pour ceux que ca interesse, j'ai pris les tarifs des différentes opérations
que l'on peut faire sur chaque organe du moteur :

Bloc :
Néttoyage (conduis d'huiles + plans de joints) + contrôles : 45€
Déglacage cylindre : 50€

Vilo :
Néttoyage + contrôles : 45€
Equilibrage : 230 €

Volant moteur:
Allègement de 20% : 50 à 80€

Culasse:
Nettoyage et révision : 150€ (inclus joints de queue de soupapes)
ou
Réfection complète :
Nettoyage + Rectif plan de joint, rectif des sièges, rectif des soupapes,
eprouvage : entre 300 et 400 €

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 10 oct. 2006, 11:42

un conseil si tu veux équilibrer ton vilo, fait le avec volant moteur et embrayage monté, ce sera beaucoup plus représentatif du fonctionnement,
parce qu'équilibrer le vilo seul... Ca sert à rien

stfox · Message par **stfox** » 10 oct. 2006, 11:43

miaouw67 a écrit :un conseil si tu veux équilibrer ton vilo, fait le avec volant moteur et embrayage monté, ce sera beaucoup plus représentatif du fonctionnement,
parce qu'équilibrer le vilo seul... Ca sert à rien

Oui, c'est ce que le rectifieur m'a dit, ils le font au gramme près,
donc il leur faut le tout

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 10 oct. 2006, 11:44

et si tu veux encore bien faire, équilibre l'ensemble bielle piston.

après ton moteur ira tout seul dans les tours