Quel filtre à air choisir?

Fred 51 · Message par **Fred 51** » 10 mars 2006, 06:43

pour ma part dans la willi des villes j'ai un filtre Green dans boite d'origine
mais avec une prise d'air a cote de l'anitbrouillard
et comme Switch l'a dit le Green néscessite un nettoyage plus régulier que le KN

willow · Message par **willow** » 10 mars 2006, 07:19

CdF a écrit :Je ne comprends pas pourquoi, un filtre en coton fait surcosommer. Est ce que tu peux m'expliquer.
En ce qui concerne les prix:

Green : 56.10€
KN: 86€

Voilà tout.

J'ai opté pour un green.

Merci à tous,

CdF

plus d'air = plus d'essence sinon ça marche pas

Tazmaniac · Message par **Tazmaniac** » 10 mars 2006, 15:05

Ca fait encore et toujour parti des légendes urbaines qui ont la vie dure:

- Si t'avale plus d'air, alors il suffit d'ouvrir moins le papillon pour le même résultat. -> tant que t'est pas a fond, ça change rien ou plustot si, tu obtiens plus facilement/vite le remplissage nominal pour un régime donné donc montées en régimes plus franches.

- La gestion du F7 est en pression/vitesse (un must pour l'époque) et non en position papillon/vitesse ou débimètre/vitesse. Donc aucun risque de tromper la gestion par une modification de la résistance a l'écoulement de l'admission (dans la mesure du raisonable bien entendu). La dépression sera globalement moins importante pour une même position de papillon et prise en compte comme telle (quelques dizaines de milibars au mieux).

Donc a moins de conduire en permanence pied au plancher, ou de faire que des accélération canon pour le principe même pour ensuite se stabiliser à 50km/h, non, tu consomeras pas plus.
Si t'est en mode circuit, y a pas de secret, pas de modif moteur, plus de patate = plus d'essence (et plus d'air).

Un filtre a air bouché n'a jamais aidé a consomer moins

PS: en tout cas, les K&N, c'est top, ça tiend bien la crasse et sa se lave. C'est moins flagrant sur les voitures, mais sur mon VFR, à 60€ le filtre papier, c'est super vite amorti et ça fait même du bien au porte monaie .

willow · Message par **willow** » 10 mars 2006, 23:05

Tazmaniac a écrit :Donc a moins de conduire en permanence pied au plancher, ou de faire que des accélération canon pour le principe même pour ensuite se stabiliser à 50km/h, non, tu consomeras pas plus.
Si t'est en mode circuit, y a pas de secret, pas de modif moteur, plus de patate = plus d'essence (et plus d'air).

on s'est compris

difficile de ne pas avoir le pied lourd avec un kn
( ssssbbbbbbbbbbbooooooooooooop )

16s cup · Message par **16s cup** » 12 mars 2006, 13:04

Petite question au passage.
Comment nettoyer sont filtre et avec quel produit?

CdF · Message par **CdF** » 12 mars 2006, 13:27

Il y a des produits spécifiques.
Eventuellement, tu peux laver ton filte avec de l'eau et du svaon et le regraisser avec du W40.

Message par **Ausiman** » 12 mars 2006, 17:57

ouais les produits specifiques. c'est tres cher et le prix n'est vraiment pas justifié. eau + savon c'est vraiment bien, et pour le regraissage, utiliser une huile en spray.

Wishmaster · Message par **Wishmaster** » 12 mars 2006, 20:21

+ 1 avec ausiman
Ou eau tiède + liquide vaisselle dans une bassine c'est nikel

sylvano49 · Message par **sylvano49** » 14 mars 2006, 21:51

Vous parlez de filtre à air OK mais niveau sonorité quoi mettre pour avoir un son moteur plus rallye

Il parait qu'avec un KAD on ne gagne aucun bruit et on perd du couple et de la vitesse de pointe !!

J'aimerais avoir vos avis

Message par **Ausiman** » 14 mars 2006, 21:54

bah si tu veux du son tu mets un kit direct, mais bon pour le moteur c'est plus que bof, si tu veux améliorer un petit peu (tu gagneras pas 5 cv non plus) tes perfs, k&n ou autre dans boite d'origine avec de l'air frais