indice des pistons

cliofab · Message par **cliofab** » 14 mars 2006, 13:32

Pour ma part, j'ai eu mes pistons, je les ai amené à mon usineur préféré avec mon bloc nu, et je lui ai dit je veux autant de jeux

Il m'a dit OK

Fred73 · Message par **Fred73** » 14 mars 2006, 13:38

cliofab a écrit :Pour ma part, j'ai eu mes pistons, je les ai amené à mon usineur préféré avec mon bloc nu, et je lui ai dit je veux autant de jeux

Il m'a dit OK

bon faut qu'on parle de tout ca

a pluche
fred

TOM · Message par **TOM** » 14 mars 2006, 16:35

Pareil que clioFab tu lui dis je veux tant (genre tu te renseignes le jeu qu'il te faut avec tes pistons top moumoute) et après il te fait le réalésage et demande un pierrage des cylindres...

biensur il te faut prendre des cotes pistons supérieur à ceux d'origine

Tazmaniac · Message par **Tazmaniac** » 14 mars 2006, 17:31

De ce que j'ai compris :(valeurs pour F7P)

Ton moteur peut être en origine 1 ou en origine 2.
Tu as des trous sur le haut du bloc a coté de chaques futs.
Si les trous font 5 mm de diamètre -> origine 1 si 7 mm -> origine 2.

En origine 1 tu peux avoir des pistons/futs de classe A, B ou C (ou 1,2 ou 3)
En origine 2 de classe U,V ou W (ou 4,5 ou 6)

Si tu est en origine 1, tu peux avoir un piston/fut de chaque classe, c'est pas obligé que ce soit les 4 mêmes.

La classe est déterminée par la position du trou par rapport au plan de joint:
A (ou U) -> 6mm
B (ou V) -> 12mm
C (ou W) -> 18mm

Les valeurs sont:
A (ou 1) fut: 82.000 à 82.010 piston 81.965 à 81.975
B (ou 2) fut: 82.010 à 82.020 piston 81.975 à 81.985
C (ou 3) fut: 82.020 à 82.030 piston 81.985 à 81.995

pour U,V et W, j'ai pas et c'est pas dit que ça existe pour F7.

Si y a pas besoin de réaléser, juste déglasser par un Honage, pas la peine de changer de classe.
Si il faut réaléser pour une raison quelconque : rayure, ovalisation etc... faut passer à la classe supérieure a minima pour chaque piston/fut suivant le réalésage voire passer en origine 2 sur les 4 futs/pistons.
Ca c'est pour les pistons/cotes/jeux constructeurs, après faut voir si c'est pour du préparé avec les gens de la partie.

MR · Message par MR » 14 mars 2006, 19:52

Fred73 a écrit :ok merci pour vos réponses les gars.

par contre je que je comprend pas c'est que les moteurs neufs, quand ils sortent de l'usine, ils sont monté avec des indices de piston differents ou c'est toujours du V ?

est ce que le deglassage des cylindres est un motif pour passer d'un indice a l'autre ? Non le déglacage n'est pas un réalésage de cylindre

est ce que l'usure est un motif pour passé d'un indice à l'autre ? Oui

Quel est l'incidence sur le moteur de monter un indice de plus faible diametre Montage libre + de jeux , et de plus gros diametre ? pour un alésage donné. Montage serré

je sais ca fait beaucoup de question mais c'est pour faire sortir du bois les cliodiac, cortez, yacinemeca, gouen16S, cliotechnomap, chrisclubber, mouradd et autres ...
aller les gars vous avez mis quoi dans vos charettes

A pluche
fred

cortez · Message par **cortez** » 15 mars 2006, 13:51

bon ! je sors du bois !!

alors repose toutes tes questions au clair parceque la on comprend plus rien !!! qu est ce que tu veux savoir et surtout qu est ce que tu compte faire ? ton moteur il en est ou ?

Fred73 · Message par **Fred73** » 15 mars 2006, 17:09

cortez a écrit :bon ! je sors du bois !!

alors repose toutes tes questions au clair parceque la on comprend plus rien !!! qu est ce que tu veux savoir et surtout qu est ce que tu compte faire ? ton moteur il en est ou ?

ok lol

mon moteur a 120000 km et je veux le deglacer et mettre des pistons neufs.
Quel indice je doit prendre ???
en gros c'est ca la question

Sachant que je ne veux pas réalésé pour passer un indice specifique ou quoi que se soit.

pour résumé est ce que je doit prendre les indices d'origine qui sont sur mon moteur ou l'indice de diametre superieur ?

voila
a pluche
fred

P.S tu pense a ma doc aussi cortez

chrisclubber · Message par **chrisclubber** » 15 mars 2006, 17:20

Salut,

Fred, il faut d'abord contrôler l'état de tes cylindres (cotes, ovalisation)pour pouvoir aviser ensuite. Comme le dit MR, le déglassage n'est pas un réalésage.

Chris

cliofab · Message par **cliofab** » 15 mars 2006, 17:37

Fred73 a écrit :
cortez a écrit :bon ! je sors du bois !!

alors repose toutes tes questions au clair parceque la on comprend plus rien !!! qu est ce que tu veux savoir et surtout qu est ce que tu compte faire ? ton moteur il en est ou ?
ok lol

mon moteur a 120000 km et je veux le deglacer et mettre des pistons neufs.
Quel indice je doit prendre ???
en gros c'est ca la question
Sachant que je ne veux pas réalésé pour passer un indice specifique ou quoi que se soit.

pour résumé est ce que je doit prendre les indices d'origine qui sont sur mon moteur ou l'indice de diametre superieur ?

voila
a pluche
fred

P.S tu pense a ma doc aussi cortez

En gros on en revient tjrs au meme point:
Il faut demonter et mesurer, ya pas d'autre moyen

Fred73 · Message par **Fred73** » 15 mars 2006, 17:51

Bon

ok ok les enfants

faut démonté et mesuré.
j'ai bien compris.

seulement je vais acheter mes pistons avant de démonté.
bah oui methode pas pro daubé je le concoie

donc ce que je cherche a savoir depuis le debut en fait c'est est ce qu'avec 120000 km le moteur a pris beaucoup de jeux et est ce que ca motive le changement de classe ?

je vous demande pas de combien exactement ca bouge, je vous demande en générale qu'est ce que vous avez pu observé ?

merchi est désolé d'insister mais j'ai des imperatifs de temps, d'organisation et de cout qui m'impose de ne pas pouvoir toujours tout faire dans les regles de l'art.
Systeme D inside

voila
a pluche
fred