Moteur en réfection (Triomphe ! Merci au Forum !)

chris 13 · Message par **chris 13** » 26 mai 2006, 10:59

verifie le branchement de t'as bobine. Il y a deux possibilités de branchement. Il y a une broche de chaque coté de t'as bobine, et si tu te trompe ca démarre forcement pas.
Chris bon courage

mouradd · Message par **mouradd** » 26 mai 2006, 11:58

Effectivement, j'y ai pensé.. Mais la longueur de fil ne permet pas de brancher sur l'autre prise..
Enfin, je réssayerai. on ne sait jamais. merci du conseil

Je ne poourrais pas me rendre sur place aujourd'hui. Donc ça remet tout ça à demain.. M'enfin en attendant, si vous avez encore des idées, n'hésitez pas ! .. Apres je me fait une petite liste de trucs à essayer..
Pour les régionneux parisiens, j'ai trouvé la tete de delco pour 25€ chez Leader pièces à Vitry

MR · Message par MR » 26 mai 2006, 12:09

Si tu as de l'allumage sortie bobine puis sortie distributeur alors il n'y a pas de soucis de connection du coté bobine.

Tu dis que tu n'a pas d'essence sur le retour réservoir , regardes de ce coté aussi

mouradd · Message par **mouradd** » 26 mai 2006, 12:21

Merci du conseil MR.
C'est au niveau du régulateur que ca ne sortait pas. CAD y'a une petite durit qui fait 2 coudes et qui s'emmanche dans la durit en métal noire.
Là, y'avait rien..

chris 13 · Message par **chris 13** » 26 mai 2006, 12:48

la petite durit au niveau du régulateur est une durite de depression, donc de l'air, et pas de l'éssence.
Si il a de l'allumage ce n'est ^pas non plus un soucit de distributeur. Il faut que tu regarde si tes ingecteur fonctionne, que t'as pompe a essence tourne, que ton boitié electronique soit bien allimenté. Beaucoup d'info qui pourrai nous aider à trouver la panne
Chris

mouradd · Message par **mouradd** » 26 mai 2006, 13:01

Le boitier est à priori alimenté.
Mais lorsque je mets le contact sans faire tourner le démarro, y'a le voyant en forme d'electrocardiogramme qui s'allume en fixe et qui s'éteind quand le démarro tourne.
Quand je branche la batterie, y'a la pompe à eau auxiliaire qui s'enclenche direct pour 5 - 10 mn. Apres, contact, elle s'arrete et j'entends le Bzz court de la pompe à essence.
A un moment, le relais de la pompe à eau a pas mal claqué.. et enclenchait ou non aléatoirement. Ca n'est arrivé qu'une fois.
Le moteur est un F7P 704. Donc r19 16s ph2. Il n'y a pas d'injecteur de départ à froid. Pour vérifier la pression d'essence, c'est la durit la plus proche de la distrib ou la plus proche du VM ?
A un autre moment, y'a eu un drole de cafouillage electrique : tout s'est coupé (j'étais en train de tirer sur le démarro) . Pi l'ODB clignotait mais il était pas vraiment allumé. Il était tout sombre mais je pouvais voir qu'il clignotait.. Apres changement de batterie, ca a été mieux.. Y'aurait p'tet un court circuit qque part ?..

latoug · Message par **latoug** » 26 mai 2006, 13:34

t'as vérifier ton capteur de pression absolue

, durite pincé ou problème de cosse

sinon ça serait bien de pouvoir mesurer la pression d'essencecar ça pourrait etre le souci

mouradd · Message par **mouradd** » 26 mai 2006, 14:20

J'ai un capteur de pression absolue en rab que j'ai été chercher ce matin dans ma réserve..
Pour la pression d'essence, c'est con , je pourrai pas avoir les manos ce week end..

ils sont dans un endroit inaccessible pour moi le week end..

En tous cas, si il y a un docteur ès F7P dispo ce week end en RP, pour jeter un oeil avec moi, ca serait pas mal..

mouradd · Message par **mouradd** » 26 mai 2006, 15:23

Sinon, est ce que les pistons GrA peuvent empêcher le moteur de démarrer cause d'une gestion inadaptée ?
Y'a les AAC de wiwi avec calage origine, + pistons GrA RV 12 dans le moteur..

Altahi · Message par **Altahi** » 26 mai 2006, 19:11

T'avais pas annoncé ça au début toi

Petit cachotier lol

Ca doit pas normalement l'empécher de démarrer...