Enfin une gestion GrN sur un moteur mini ou voir GrA ca vas pas être top du toutevo16v a écrit :mais les poussoir seront remplasser par des mecas avec la pose des arbre maxi gr.A
puce RS 1800
a partir de quel température d'admission d'air apparait le cliqueti ???
Car si on sait cette valeur (avec un mano relié dans l'habitacle par exemple) on pourrait savoir si on peut monter dans les tours ou pas sans qu'il y est de risque de cliqueti !!! vous en pensez quoi ???
Je pose cette question car cette histoire de cliqueti me fait peur depuis que j'ais la puce RS, g pas envie de casser mon moteur, et je sais meme pas le buit que sa fait si il y en a !! Donc si quelqun connait la température d'air maxi autorisée avec la puce RS, je serais ravi de la savoir, aprés il doit bien y avoir un moyen de mettre une sonde dans le collecteur d'admission ou dans le papillon (une sonde du style comme la sonde qu'il y a en dessous du rétro conducteur pour la température d'air extérieur) avec l'afficheur relié dans l'habitacle !!
Vous en pensez quoi de tout sa ??
Car si on sait cette valeur (avec un mano relié dans l'habitacle par exemple) on pourrait savoir si on peut monter dans les tours ou pas sans qu'il y est de risque de cliqueti !!! vous en pensez quoi ???
Je pose cette question car cette histoire de cliqueti me fait peur depuis que j'ais la puce RS, g pas envie de casser mon moteur, et je sais meme pas le buit que sa fait si il y en a !! Donc si quelqun connait la température d'air maxi autorisée avec la puce RS, je serais ravi de la savoir, aprés il doit bien y avoir un moyen de mettre une sonde dans le collecteur d'admission ou dans le papillon (une sonde du style comme la sonde qu'il y a en dessous du rétro conducteur pour la température d'air extérieur) avec l'afficheur relié dans l'habitacle !!
Vous en pensez quoi de tout sa ??
C'est pas aussi simple le cliqueti depend de plein de choses :djule57 a écrit :a partir de quel température d'admission d'air apparait le cliqueti ???
Car si on sait cette valeur (avec un mano relié dans l'habitacle par exemple) on pourrait savoir si on peut monter dans les tours ou pas sans qu'il y est de risque de cliqueti !!! vous en pensez quoi ???
Je pose cette question car cette histoire de cliqueti me fait peur depuis que j'ais la puce RS, g pas envie de casser mon moteur, et je sais meme pas le buit que sa fait si il y en a !! Donc si quelqun connait la température d'air maxi autorisée avec la puce RS, je serais ravi de la savoir, aprés il doit bien y avoir un moyen de mettre une sonde dans le collecteur d'admission ou dans le papillon (une sonde du style comme la sonde qu'il y a en dessous du rétro conducteur pour la température d'air extérieur) avec l'afficheur relié dans l'habitacle !!
Vous en pensez quoi de tout sa ??
- Avance a l'allumage
- Temp D'air admis
- qualité ou indice essence
- et j'en oublie certainement d'autres.
Sinon le bruit du cliqueti s'entends plutôt bien dans nos Guez ( Mode Fred, t'entends la
) fenetre fermé.Maintenant si tu as peur, change et mets une cartos avec la détection.
pas mieux.starbuck95 a écrit :C'est pas aussi simple le cliqueti depend de plein de choses :djule57 a écrit :a partir de quel température d'admission d'air apparait le cliqueti ???
Car si on sait cette valeur (avec un mano relié dans l'habitacle par exemple) on pourrait savoir si on peut monter dans les tours ou pas sans qu'il y est de risque de cliqueti !!! vous en pensez quoi ???
Je pose cette question car cette histoire de cliqueti me fait peur depuis que j'ais la puce RS, g pas envie de casser mon moteur, et je sais meme pas le buit que sa fait si il y en a !! Donc si quelqun connait la température d'air maxi autorisée avec la puce RS, je serais ravi de la savoir, aprés il doit bien y avoir un moyen de mettre une sonde dans le collecteur d'admission ou dans le papillon (une sonde du style comme la sonde qu'il y a en dessous du rétro conducteur pour la température d'air extérieur) avec l'afficheur relié dans l'habitacle !!
Vous en pensez quoi de tout sa ??
- Avance a l'allumage
- Temp D'air admis
- qualité ou indice essence
- et j'en oublie certainement d'autres.
Sinon le bruit du cliqueti s'entends plutôt bien dans nos Guez ( Mode Fred, t'entends la
Maintenant si tu as peur, change et mets une cartos avec la détection.
C'est une accumulation de condition qui font que ca arrive.
la température du bloc est aussi un élément a prendre en compte.
Bref pas besoin d'avoir un mano tempé d'air pour savoir quand accelerer ou pas
le calculo s'occupe de tout il suffit de regler la gestion comme il faut et ensuite plus de pb
a pluche
fred
Du Losange au Diamant ...
conso de 14L en roulant cool ça fait mal