conseil achat AAC

Spender MKII · Message par **Spender MKII** » 07 avr. 2007, 11:26

presque faudrait un topic prépas moteur. Avec les différentes pièces genre pistons et bielles forgées et les effets sur les performance et la fiabilité de la chose ainsi que leur cout bien entendu.
Je dis ça parce que je sais vraiment pas quel effet les pistons et compagnie forgés peuvent avoir comme effets

doc · Message par **doc** » 07 avr. 2007, 17:10

Spender MKII a écrit :presque faudrait un topic prépas moteur. Avec les différentes pièces genre pistons et bielles forgées et les effets sur les performance et la fiabilité de la chose ainsi que leur cout bien entendu.
Je dis ça parce que je sais vraiment pas quel effet les pistons et compagnie forgés peuvent avoir comme effets

bonne idée le topis,surtout ceux qui on déja tèsté ,il peuve aporter leur expérience

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 07 avr. 2007, 19:44

ca a déjà été fait

viewtopic.php?t=18418&highlight=aac

benoit 16s · Message par **benoit 16s** » 08 avr. 2007, 17:05

T'en est content de ta prépa alors ? Pas de soucis ?

:

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 08 avr. 2007, 17:06

benoit 16s a écrit :T'en est content de ta prépa alors ? Pas de soucis ? :

tu parles à qui là?

benoit 16s · Message par **benoit 16s** » 08 avr. 2007, 19:33

je parle à toi miaouw67

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 08 avr. 2007, 19:44

alors j'ai eu deux stages d'AAC sur ma wiwi

ma première config:
- AAC bruts groupe N de chez Grillet avec une gestion RS => a chier car gestion pas adapté et des problèmes d'usinage sur un AAC pour la clavette de la poulie.... Bref

- AAC Stage 2 usinés de chez Techniprofil, un usinage au top, une rapidité digne de Taz

, et de bonnes perfos avec une gestion adapté faite chez Digitronic, bien que je soupsconne d'avoir trafiqué les valeurs de facteur de correction sur les test après reprogrammation.

Ce que je tire de ce que j'ai fait, c'est que la prépa moteur est un tout, je pense que mettre seulement des AAC c'est de la nogniotte en boite métallique de cassoulet de chez ED.

Plus sérieusement, il faudrait augmenter le RV du moteur, vérifier les bonnes compressions du moteur, équilibrer au poil le bas moteur, pour faire une prépa fiable avec un gain notable en couple a mi régime ( l'essentiel pour un usage routier) et en puissance à hauts régime.

un autre problème réside dans le fait de trouver un préparateur digne de ce nom qui fera une gestion sans vouloir annoncer des puissances de malade.

Il vaut mieux avec 165 chevaux bien présentes et fiable avec un agrément nickel que 180 faux poneys avec des acoupes dans les sens et un ralenti à chier.

sur ce, j'ai faim

mickael02 · Message par **mickael02** » 09 avr. 2007, 19:34

moi j ai un gros soucis avec mon arbre a came

j ai beau l arrosé tout les jours il ne grandit pas d un centimetre

Spender MKII · Message par **Spender MKII** » 09 avr. 2007, 19:41

miaouw67 a écrit :ca a déjà été fait

viewtopic.php?t=18418&highlight=aac

c'est surtout les pistons et bielles forgés qui me sont inconnus

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 09 avr. 2007, 22:40

Spender MKII a écrit :
miaouw67 a écrit :ca a déjà été fait

viewtopic.php?t=18418&highlight=aac
c'est surtout les pistons et bielles forgés qui me sont inconnus

ben dis ce que tu veux savoir