A coups moteur (et oui encore !)

Nico16s · Message par **Nico16s** » 04 sept. 2006, 09:36

D'accord merci Ben74, je m'occupe de ca cet apres midi, c'est bon j'en ai fini avec mes questions

.

Passe une bonne journée

Franckymania · Message par **Franckymania** » 04 sept. 2006, 11:12

Y a un produit special chez les electroniciens qui resoud les pbs liés a l'age d'un potentiometre. C'est un petit pshit phsit.

Nico16s · Message par **Nico16s** » 04 sept. 2006, 12:41

Je suis allé chez Castorama, chaques vendeurs me renvoyaient vers un autre rayon pour le degraissant métaux, et pour finir un vendeur m'a dit qu'ils n'en avaient pas

.

Ben74 je sais pas ou tu as pu le trouver ce produit miracle.

Message par **Ben74** » 04 sept. 2006, 12:48

lol t'en a meme dans les hypermarché ! carrouf etc c avec le white spirit, eau machin, etc

Message par **Ben74** » 17 nov. 2006, 16:04

en regardant de plus pré ma sonde lambda
les cable avait chauffer coupé,

donc j'ai voulu la demonter pour refaire le cablage mais impossible a la sortir

donc j'ai voulu la ressouder d'en dessous
mais voila il y a 2 fils blanc..... avez vous une idée ?

marchi

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 17 nov. 2006, 20:36

tu as pas dans la RTA les tensions d'alimentation de la sonde?
avec un multimètre tu peux peut être retrouvé les branchements

Fred73 · Message par **Fred73** » 17 nov. 2006, 22:59

Bon aller c'est pour moi, le boulaiZ comme on m'appele.

Fil noir : signal vers le calculo
Fil blanc : rechauffage
fil blanc : rechauffage

donc peut importe l'ordre des fils puisque pour le rechauffage il n'y a pas de polarité.
sinon avec le contact mis et un multimetre tu regarde lequel des 2 fils blancs est le +12V, l'autre etant la masse.

a pluche
fred

Arnaud · Message par **Arnaud** » 17 nov. 2006, 23:05

Fred73 a écrit :Bon aller c'est pour moi, le boulaiZ comme on m'appele.

Fil noir : signal vers le calculo
Fil blanc : rechauffage
fil blanc : rechauffage

donc peut importe l'ordre des fils puisque pour le rechauffage il n'y a pas de polarité.
sinon avec le contact mis et un multimetre tu regarde lequel des 2 fils blancs est le +12V, l'autre etant la masse.

a pluche
fred

P'tain gros,pour un mec qui y connait quedal

Message par **Ben74** » 18 nov. 2006, 09:22

merci fred

thoms25 · Message par **thoms25** » 01 mars 2014, 20:03

J'ai lu pas mal de post ici, de mon cote c est semblable. J'ai des accoups depuis 1 mois a vitesse stabilisee, faible charge et mi, ne tient pas le ralenti, fait mine de caler puis remonte a 1400 pour retomber. Parfois sur un trajet ca s'arrete ( je fais pas mal d'autoroute et ca me soule qund ca s arrete pas). Par contre en pleine charge pas d accoups mais une sensation de manque de puissance.

J'ai change le filtre a essence pensant que c etait un plein de sp95 dans une station douteuse par necessite mais finalement non.... J'ai eu un probleme de sonde lambda, elle a fait sauter un fusible lors de la mise au contact donc elle est debranchee depuis... 2 mois.

J'ai vu que ca pouvait venir du joint du boitier papillon mais j'ai un f7r 710 alors je sais pas si y a deja eu le probleme ?

Merci

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