GROS Problème électrique

pseudo · Message par **pseudo** » 19 déc. 2006, 15:44

Bon...

j'ai lu une dizaine de pages.. c'est drôle sans connaître ce manuel j'ai fait exactement les mêmes tests

J'suis passioné d'électronique mais surtout le schéma électrique d'une voiture globalement et d'autant plus d'une clio 1 est relativement simple, pour un mec qui sait s'amuser un peu sur circuit électrique imprimé..

J'vais juste vérifier la connexion de masse de l'alternateur, ce que je savais pas c'est que contrairement à d'autres pièces électriques, l'alternateur est isolé du chassis (masse), sa masse est relié par câble.

Seul point notable est non négligeable à vérifier car j'ai fait un test de "+" alternateur en partant de la masse sur moteur...et non de la masse de l'alternateur si vous me suivez, c'est assez simple.

Donc masse alternateur à vérifier. Si le câble masse est naz j'sui heureux

ps : j'suis assez optimiste mais certainement un peu trop :/ du fait d'accoups puissants à l'accélération(quand la batterie était naz, donc accoups par alternateur sur allumage) laissant penser un à défaut de contact et non de panne..

merci rijah

MR · Message par MR » 19 déc. 2006, 17:45

pseudo a écrit :Allez à moi de faire le prof grincheux un peu...

MR a écrit :si plus de batterie en conso et tampon alors le débit alternateur est maxi dans rien pour absorber donc tout par dans les calculo.

...gna.???

Traduction français contemporain ?? de "si plus de batterie en conso et tampon alors le débit alternateur est maxi dans rien pour absorber donc tout par dans les calculo"

>> "si il ny'a plus de batterie en consommation et en tampon, alors le débit alternateur serait maxi donc il n'y aurait rien pour absorber, donc tout partirait dans le calculo." ????? même comme ça j'ai du mal

MR · Message par MR » 19 déc. 2006, 17:47

pseudo a écrit :Bon...

j'ai lu une dizaine de pages.. c'est drôle sans connaître ce manuel j'ai fait exactement les mêmes tests
J'suis passioné d'électronique mais surtout le schéma électrique d'une voiture globalement et d'autant plus d'une clio 1 est relativement simple, pour un mec qui sait s'amuser un peu sur circuit électrique imprimé..

J'vais juste vérifier la connexion de masse de l'alternateur, ce que je savais pas c'est que contrairement à d'autres pièces électriques, l'alternateur est isolé du chassis (masse), sa masse est relié par câble.

Seul point notable est non négligeable à vérifier car j'ai fait un test de "+" alternateur en partant de la masse sur moteur...et non de la masse de l'alternateur si vous me suivez, c'est assez simple.

Donc masse alternateur à vérifier. Si le câble masse est naz j'sui heureux

ps : j'suis assez optimiste mais certainement un peu trop :/ du fait d'accoups puissants à l'accélération(quand la batterie était naz, donc accoups par alternateur sur allumage) laissant penser un à défaut de contact et non de panne..

merci rijah

Donc si tu es si bon pourquoi n'a tu pas localisé ta panne et a mon humble avis produit d'autres dysfonctionement.

Première des qualités a apprendre jeune Padawan

pseudo · Message par **pseudo** » 19 déc. 2006, 18:16

...hmm je l'avais localisé, rien qu'en roulant aux premiers symptômes(première page, y'a 2 jours).

mais... je sais que vous êtes bons et donc voulais votre avis à tous au cas où, et vous m'avez aidé à confirmer cette panne et vous en remercie encore.

Ma première qualité est la détection de source de panne (domaines électromécaniques), un jour Maître Jedi je deviendrai.. grâce à vous!

:dada

Koob972 · Message par **Koob972** » 19 déc. 2006, 18:56

Je peux ?
Qu'est ce que tu appelles Cotech ?? (et aussi pourquoi son avis a t il tant d'importance ?)
Tu as mis ta batterie dans un caisson étanche ?
Si c'est admis (et même conseillé) en rallye, tu peux rassurer Monsieur Cotech, c'est éprouvé costaud solide et tout et tout. (à condition que bien fixé etc bien sûr et puis on est quand même pas tous les jours sur le toit dans un arbre)

Et aussi, ne roule pas sur la batterie, c'est très con et tu n'iras pas loin.

(oui j'ai bien compris qu'il te faut aller bosser avec mais c'est la vie)

Et puis, tu peux mettre une sacrée longue rallonge avant que ça n'occasionne de vraies pertes...

Longue vie à ta batterie, et bonne route

PS : MR, tu m'impressionnes grave

pseudo · Message par **pseudo** » 19 déc. 2006, 19:03

Bien sûr tu peux

Mon cotech est mon beau père, depuis 35 ans chez Renault, pour lui toute modif n'est plus conforme par définition et il n'aime pas ça du tout, moi perso je m'en balance, mais j'veux pas détériorer mes relations avec lui etc..

Pour ce qui est de la longueur du câble "+" je suis parfaitement d'accord avec toi, d'autant plus que l'intensité d'une batterie de voiture est très élevée.

ps : pourquoi MR t'impressionne?

Koob972 · Message par **Koob972** » 19 déc. 2006, 19:19

pseudo a écrit :Bien sûr tu peux

Mon cotech est mon beau père, depuis 35 ans chez Renault, pour lui toute modif n'est plus conforme par définition et il n'aime pas ça du tout, moi perso je m'en balance, mais j'veux pas détériorer mes relations avec lui etc..

Pour ce qui est de la longueur du câble "+" je suis parfaitement d'accord avec toi, d'autant plus que l'intensité d'une batterie de voiture est très élevée.

ps : pourquoi MR t'impressionne?

OK ok, pas facher joli papa

ça se comprend bien...

Ta batterie a tenu ?? (Pour la petite histoire, je suis tombé en panne y'a pas longtemps en pensant que la batterie pouvait me ramener chez moi avec alternateur HS, et pourtant en gazomobile donc qui pompe queude sur la batterie, et bien je m'en suis voulu d'avoir été con et d'avoir insisté!!)

Et quant à MR, il me sidère avec toujours des réponses rapides, précises, pertinentes, complètes et tout et tout. Et avec les références des pièces, le pourquoi du comment, comment améliorer tralalala.
A se demander si il dort de temps en temps. Voila, j'arrête la sinon ça va faire louche

et avec tous les gayzous qui trainent dans le coin, je voudrais pas qu'il m'arrive des bricoles.

Voilou

Reaper · Message par **Reaper** » 19 déc. 2006, 19:31

Koob972 a écrit :Tu as mis ta batterie dans un caisson étanche ?
Si c'est admis (et même conseillé) en rallye, tu peux rassurer Monsieur Cotech, c'est éprouvé costaud solide et tout et tout. (à condition que bien fixé etc bien sûr et puis on est quand même pas tous les jours sur le toit dans un arbre)

Le coup de la batterie à l'intérieur de l'habitacle, ça ne m'a jamais branché. J'ai déjà vu les conséquences d'une batterie qui éclate sous un capot. Les dégâts sont déjà impressionnants (peinture, plastiques et autres qui sont bouffés), alors dans une voiture, tu peux tout changer

Donc le caisson étanche dont parle Koob, c'est une bonne idée

MR · Message par MR » 19 déc. 2006, 20:06

COTECH = Conseillé Technique "Marque déposé Renault "

Pour info , jeune Padawan , j'ai été formateur réseau Renault donc pour les Tech aussi .

La réponse rapide que je t'ai fait que tu avais du mal a comprendre à été faite entre la poire et le fromage

pseudo · Message par **pseudo** » 19 déc. 2006, 22:07

MR a écrit :COTECH = Conseillé Technique "Marque déposé Renault "

Pour info , jeune Padawan , j'ai été formateur réseau Renault donc pour les Tech aussi .

La réponse rapide que je t'ai fait que tu avais du mal a comprendre à été faite entre la poire et le fromage

Oki Maître Jedi, no soucy pour la poire, mes respects.