conso d'huile

tom13 · Message par **tom13** » 27 août 2004, 00:32

Descélération: joint de soupapes

je suis d'accord avec toi john1916v mais si cupra a une autre explication, je suis preneur.

clio66 · Message par **clio66** » 27 août 2004, 07:48

moi je pense que ça vient du calculateur qui n'est pas le bon c'est possible?

John1916V · Message par **John1916V** » 27 août 2004, 08:19

Le calculateur gère entièrement l'injection et l'allumage... donc ça ne peut venir d'un pb electronique.

J'ai plusieurs exemples: un pote de mon frère a une ax gt et il fumait bleu au démarrage, en descélération. Il change les joints de soupapes et plus de pb!

mon cousin sur une peugeot rally.

un pote sur une golf gti.

Voilà!

Message par **Cupra** » 27 août 2004, 09:07

Bon je vous explique...

Celon la gestion du calculateur (celle d'origine et les puces courrantes en font partis), quand tu lèves le pied à un régime suppérieur à 1500t/m (si j'ai bonne mémoire, mais à confirmer), le boitier d'injection laisse fermé la vanne de régulation du ralentis. Le papillon est lui aussi fermé puisque on est en position pied levé.

A ce moment là le moteur fonctionne "sans entrée d'air possible par le circuit d'admission", ça créé donc une dépression dans celui-ci, qui fait que tu aspires les vapeurs d'huile par les joints de queue de soupappe où par la segmentation.

Si la vanne était ouverte, il y aurait de l'air qui rentrerais dedans (l'injection d'essence est aussi coupée en décélération jusqu'au même régime) et ça éviterai cette fumée bleue à la réaccélération.

Si vous montez votre catalyseur, elle ne fumeras plus car celui ci vas "absorber" la fumée qui sort du pot.

Sur mon ex 16s j'ai fait changé les joints de queue de soupappes et ça fumait tjs auttant après à la décélération.... (Ca fume que quand on lache le pied à haut régime et k'on réaccélère).

Voilou, c'est une des explications possible, mais ça n'empêche pas que les joints de queue de soupappes sont peut être HS

John1916V · Message par **John1916V** » 27 août 2004, 10:36

ok avec toi! je confirme que quand on lache les gaz au dessus du régime de ralenti, y'a plus d'essence qui est injectée, le circuit se ferme...

Franckymania · Message par **Franckymania** » 27 août 2004, 13:38

Voila un bon moyen de rouler en economisant de l'essence !
Il faut lacher les gaz (je note) :twisted:

clio66 · Message par **clio66** » 27 août 2004, 15:06

moi je suis quasi sur que ça vient du calculateur parce que c'est une clio 16s de 199& est le calculateur est un de 1995.
De plus il est équipé de la puce RS et malgrés cela les rupteur sont tjs présent à 7000tr et je trouve qu'elle ne consomme pas des masse par rapport à la 16s que je j'avais avant...
Qu'en pensez vous?

tom13 · Message par **tom13** » 27 août 2004, 15:54

bien expliqué cupra, la je comprend mieux ton hypothese.
je me coucherais moins con ce soir.

tedalaclio · Message par **tedalaclio** » 27 août 2004, 16:09

CuprA a écrit :Bon je vous explique...

Celon la gestion du calculateur (celle d'origine et les puces courrantes en font partis), quand tu lèves le pied à un régime suppérieur à 1500t/m (si j'ai bonne mémoire, mais à confirmer), le boitier d'injection laisse fermé la vanne de régulation du ralentis. Le papillon est lui aussi fermé puisque on est en position pied levé.

A ce moment là le moteur fonctionne "sans entrée d'air possible par le circuit d'admission", ça créé donc une dépression dans celui-ci, qui fait que tu aspires les vapeurs d'huile par les joints de queue de soupappe où par la segmentation.
Si la vanne était ouverte, il y aurait de l'air qui rentrerais dedans (l'injection d'essence est aussi coupée en décélération jusqu'au même régime) et ça éviterai cette fumée bleue à la réaccélération.

Si vous montez votre catalyseur, elle ne fumeras plus car celui ci vas "absorber" la fumée qui sort du pot.

Sur mon ex 16s j'ai fait changé les joints de queue de soupappes et ça fumait tjs auttant après à la décélération.... (Ca fume que quand on lache le pied à haut régime et k'on réaccélère).

Voilou, c'est une des explications possible, mais ça n'empêche pas que les joints de queue de soupappes sont peut être HS

je croit qu en + tu reaspire les vapeurs d huile par le reniflard(petit tuyau entre le collecteur et le cache culbu)donc je pense que ça pourrait en enlever une partie de faire le montage de recyclage des gaz de la clio "coupe"decrit dans la rta

mais es ce que tu a fait le calcul de ta conso sur 1000 km si tu fais + d 1.5L c est qu il y a des chances qu elle passe par quelque part,segment ou joint de queue de soupapes

clio66 · Message par **clio66** » 27 août 2004, 23:39

En résumé que dois je faire?