Il faut que tu puisses aussi differentier les differentes "plages" pression/régime de ta carto, inutile par exemple de mettre un AFR de 12,5/13 à 2000trs/min.
Un exemple en image, il y a les :
levées de pied
pied à fond
le cruise (roulage en ville) ou tu pourras travailler l'economie carburant à ne pas négliger, ca ne sert à rien de vouloir chercher de la perfo partout, le gain par rapport à la consommation n'est pas forcement interessant.
Sur ce petit graph, tu peux voir l'influence de la richesse sur le comportement moteur.
Il est utile de surveiller la température d'eau, qui à une forte influence sur les corrections de cartographie, la température d'air suivant le temps à aussi son importance lors de forte chaleur.
Ce sont des notions à prendre en compte quand on tappe dans l'avance, pour eviter de ce retrouver qui regule trop souvent voir passe en phase de cliquetis par rapport à une carto faite un jour plus frais.
Il y a des correctifs sur c'est valeurs, mais attention avant de ce lancer là dedans, c'est du taf de longue halaine !!! il vaut donc chercher quelque chose de polyvalent ou faire des carto "saisons"
Pour régler l'avance il vaut mieux ce fabriquer un "casque de mickey" c'est un casque anti bruit bidouiller avec du tuyau raccordé ensemble jusqu'a un bout de tube cuivre (en generale) visé sur la cucu ou bloc pour entendre ce qu'il ce passe.
C'est une solution économique qui marche trés bien.
Mais pour finir seul l'experience ou quelqu'un avec toi pour te guider iront pour faire du travail propre, mais aussi beaucoup de patience et de la temperance sur les actions que tu meneras.
Il vaut mieux progresser pas à pas que de ce dire au bout de dix minutes, c'est bon c'est facile je vais modifer 20 valeurs d'un coup...
Sur route il est préfèrable d'aller rouler toujours au même endroit, pour commencer tu auras plus de facilité à prendre des repères.
Tu peux t'equiper d'un chrono c'est bien pratique pour choisir ta richesse idéal.
Truc bête j'ai remarqué que suivant ta ligne d'ech ou de ton admi, le choix de caractère moteur visé devra etre prix en compte, plus sur le couple ou sur la puissance, rester dans du 13,5 ou monter vers les 12,5 d'AFR
Surtout prend ton temps !! il faut analyser ce que tu fais, prendre beaucoup de note.. c'est pas seulement remplir un tableau c'est quand même plus que ca, je ferais pas mon rarabou en te disant qu'il faut comprendre le moteur et ressentir comment il réagit mais pas loin.
Bon courage
moi ca fait trés longtemps que je m'y interesse et je suis encore très loin de certain, et je parle que des amateurs
Les phases I ça pue le Frameto
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