Non non, un exemple suffitStef57 a écrit :
L'exemple que tu donnes c'est les dernieres generations de cleons avant les moteurs "energie"....
donc tous les modeles Renault du debut des années 80 et avant sont longitudinaux... et (presque) tous des cleons...
Tu veux donc un exemple???
Mon AT a un moteur cleon et le bloc est en long, si il faut, je t'envoye une photo...
Mais il n'y a pas de quoi....2-SPi a écrit :Non non, un exemple suffitStef57 a écrit :
L'exemple que tu donnes c'est les dernieres generations de cleons avant les moteurs "energie"....
donc tous les modeles Renault du debut des années 80 et avant sont longitudinaux... et (presque) tous des cleons...
Tu veux donc un exemple???
Mon AT a un moteur cleon et le bloc est en long, si il faut, je t'envoye une photo...
Merci pour ton renseignement en tout cas
Je ne cherche pas les applaudissements, heureusement encore ! Mais as-Pedro Lito a écrit :Y'a pas forcément à l'applaudir, c'est une recup de planete Renault.Franckymania a écrit :Bravo et merci
.Je comprends ta réaction l'ami,mais ne te fais pas tout un flanc de certaines réponses postées ici.Je reste persuadé que l'info est utile,perso ça m'a appris des trucs et la majorité des commentaires sont constructifs,tu as pu t'en appercevoir,question technique,mécanique,électronique y'en a qui en connaissent un rayon sur ce forum 
swiss champion a écrit :Quoi !!! QUE 400CV !!! J'espère que tu vas garder la JB3 053
Mais loooooool.2-SPi a écrit :Je ne cherche pas les applaudissements, heureusement encore ! Mais as-Pedro Lito a écrit : Y'a pas forcément à l'applaudir, c'est une recup de planete Renault.
tu seulement envisagé le cas dans lequel je me serais réellement fait
chier à aller pecher les infos à gauche et a droite ?
C'est comme lorsque j'aurai terminé le montage de mon 710, il y aura
surement un bolos pour venir dire de ne surtout pas me feliciter car je ne
serais pas le premier à l'avoir fait. Ben heureusement que j'ai passé le
stade des felicitations. Ce qui m'ennuie en revanche, c'est plutot
le "pseudo-interdit" posé par certains membres sous le pretexte fallacieux
(soit-dit en passant) que mon apport serait un vulgaire copié/collé.
Le pire est qu'à présent, dans le forums, non seulement on est à la limite
de l'irrespect (là je fait reference au topic de Torque sur "yen à marre
des mytho") vis-à-vis de l'auteur (bien que je ne cautionne pas du tout ce
genre de topic) mais on va encore plus loin : Maintenant on s'attaque au
membre qui "osent" allez dans le sens inverse de notre propre opinion.
En gros t'as plus le droit de dire :" J'adhere, j'ai aimé, merci" sans te faire
montré du doigt par ce lui qui n'adhere pas, qui n'as pas aimé et surtout
qui ne remercie pas"
Moi, quand je felicite quelqu'un, je n'ai nullement besoin d'un parent pour venir
me dire de na pas feliciter telle personnes ou telle persone....
Ce que je vois c'est que j'apporte quelque chose, j'suis pas dans mon
coin en train d'invectiver. Désolé de réagir de la sorte mais depuis que
j'ai posté ce topic, on ne cesse de me dire planete renaut, planete renault...
Ben ouais j'avais pas vu planete Renault, sinon je ne me serais pas fait
chier à faire ca, et puis il faut croire qu'il avaient plutot raison, puisque
toutes mes infos ont confirmé celle planete Renault...
1er caractère: GAMME MOTEUR
A: Carter aluminium, chemises amovibles, arbre à cames latéral.
B: Carter fonte, chemises amovibles, 3 paliers.
C: Carter fonte, chemises amovibles, 5 paliers.
D: Carter fonte, culasse aluminium, chemises amovibles.
E: Carter fonte, chemises amovibles, arbre à cames en tête.
F: Carter fonte, chemises intégrées.
G: Carter fonte, chemise intégrées.
J: Carter aluminium, chemises amovibles, arbres à cames en tête.
K: Carter fonte, chemises intégrées.
L: Carte aluminium, 6 cylindres, chemises intégrées.
N: Carter et culasse aluminium, chemises intégrées.
P: 6 cylindres en V diesel.
S: Diesel, chemises intégrées.
V: 6 cylindre essence.
Z: Carte aluminium, 6 cylindres, chemises amovibles.
2ème caractère: TYPE CULASSE
1: Soupapes parallèles, carburateur simple corps.
2: Soupapes parallèles, carburateur double corps.
3: Soupapes parallèles, injection.
4: Culasse 16 soupapes.
5: Culasse hémisphérique, carburateur simple corps ou injection directe essence.
6: Culasse hémisphérique, carburateur double corps.
7: Culasse hémisphérique, injection.
8: Diesel à préchambre (Ricardo).
9: Diesel injection directe.
3ème caractère: CYLINDREE EN CM3
A: ... - 825
B: 826 à 900
C: 901 à 975
D: 976 à 1050
E: 1051 à 1125
F: 1126 à 1200
G: 1201 à 1275
H: 1276 à 1350
J: 1351 à 1425
K: 1426 à 1500
L: 1501 à 1575
M: 1576 à 1650
N: 1651 à 1750
P: 1751 à 1850
Q: 1851 à 1950
R: 1951 à 2050
S: 2051 à 2150
T: 2151 à 2300
U: 2301 à 2500
V: 2501 à 2700
W: 2701 à 2950
X: 2951 à 3200
Y: 3201 à 4000
Z: 4001 à ...
Culasse hémisphérique = bougie placé au centre de la chambre , avec les soupapes de chaque coté ...2-SPi a écrit :Salut Pixel, j'ai eu ca entre les main, donc le F7P ne serais pas multi-soupapes si on s'y fie ! ...
