probleme démarrage clio willi

williams · Message par **williams** » 23 juil. 2004, 08:44

deja merci a tout le monde pour les reponses ,je vais essyer de repondre a tout le monde
-j'ai essayer une batterie ki fonctionne sur une 16s et tjr le meme prob
-la voiture tourne bien sur ces 4 cylindres mais parfois ralenti instable et tres bas voir calage mais parfois elle tourne nickel(j'avais eu le meme coup sur une clio dont l'alternateur etai mort)

donc je resume je met une batterie dedans ,je tourne la clé ,zzzzziittttt(bruit de la pompe a essence

),ensuite je veux la lancer et la ttiiiccc ,par contre quand j la pousse elle démarre et lorsqu'elle tourne je lance le demarreur et je l'entends

,a noter qu'elle a rouler ya 3 mois et no problem ,donc j pense pas que pour le ralenti ce soit le potentiometre papillon,etc ;j sui sur ke c'est un prob electrik
pour wisp :c'est laquelle la cosse marron??celle sur le démarreur???

MR · Message par MR » 23 juil. 2004, 09:11

La cosse marron est celle de l'alternateur

MR · Message par MR » 23 juil. 2004, 09:14

Regarde la propreté de ta vanne de ralenti et de ton boitier papillon.
met une goute d'huile sur le volet de la vanne de ralenti , elle est peu etre sèche.

seb williams · Message par **seb williams** » 23 juil. 2004, 11:55

a mon avis c'est un probleme de connection electrique. regarde aussi si l'alternateur recharge.

MR · Message par MR » 23 juil. 2004, 12:04

seb williams a écrit :a mon avis c'est un probleme de connection electrique. regarde aussi si l'alternateur recharge.

Pour que l'alternateur charge , il faut qu'il soit excité ( par les bornes de la cosse marron) donc verifie la cosse marron .
écartement des lamelles des cosses et propreté des cosses

seb williams · Message par **seb williams** » 23 juil. 2004, 12:14

MR a écrit :
seb williams a écrit :a mon avis c'est un probleme de connection electrique. regarde aussi si l'alternateur recharge.

Pour que l'alternateur charge , il faut qu'il soit excité ( par les bornes de la cosse marron) donc verifie la cosse marron .
écartement des lamelles des cosses et propreté des cosses

test avec un voltemetre au borne de la batterie

MR · Message par MR » 23 juil. 2004, 13:53

Tout à fait d'accord seb williams , tension batterie avec les phares et régime moteur au environs de 2500 tr/min puis + haut pour voir si la tension ce maintein voir augmente jusqu'a 13.5 V et l'ideal serait d'avoir une pince amperemetrique pour mesurer aussi l'intensité délivrée.

spider16s · Message par **spider16s** » 23 juil. 2004, 15:22

Tu peux aussi regarder la tresse qui relit la masse moteur a la masse de la caisse dans le passage de roue coté conducteur.

@++