pression d'huile trop haute , filtre qui fuit...

[Adri1]

Salut, pour info, rien de bien flagrant sur la pompe a huile, pas de copeaux, ni limaille.Légères traces sur le clapet, rien de grave, il coulisse tout seul.
Dans le doute, montage d'une pompe a huile neuve, elle est en commande, y'a plus qu'a !

[Adri1]

depose le berceau ou descend le au max et ca va tout seul

tout seul, tout seul, presque !!

[Adri1]

Bon, quelques news, aspiration et nettoyage des conduits de pression d huile au maximum , en enlevant filtre a huile et en aspirant par l'emplacement de la pompe a huile (uniquement sur les 10 premiers cm, avec un venturi et une durite de cateter recuperee a l'hosto ) et avec du nettoyant frein, remontage d'une pompe a huile neuve (125 euros) , remplacement de l'huile par de la 10w40, pression d huile a froid (au mano de la wiwi...) au ralenti 2,5b , après avoir attendu 2 ou 3 declenchements de ventilo, et t° huile a 70/80°c , la pression est redescendu a environ 2bar voir 1.5bar.
accelerations progressives jusqu'a 3000 tr/min, pression monte doucement / a avant jusqu'a 3.5/4 bar.
donc, sans peur, en partant du ralenti, grand coup de gaz jusqu'a 4000, pression qui monte tranquillou jusqu'a 4 bar, le mano ne se bloque plus a fond !!!
Certainement une merde dans le circuit de pression d'huile que j'ai aspirée ou qui s'est barrée, je crois pas a un problème de la pompe a huile.Enfin, ca à l'air de fonctionner, reste un dernier détail, alternateur qui charge trop, ou plutot qui regule trop haut ( 16.5V a 3000 !!), donc essais réalisés excitation débranchée ! surtout que le regulateur est neuf, remplacé par un 2ieme neuf, panne identique...
Encore un casse tête en perspective....
Sur ce , a +...

[Adri1]

au fait, quelques traces de depots, type limaille fine trouvées au fond du carte d'huile après décantation, plus quelques fines particules lors de l'aspiration mais rien de bien violent....

[lulu22]

Bon courage pour la suite.

[gtt-forever]

tony qui a un T16 a eu le même soucis (trop de pression d'huile, filtre à huile qui "explose"), cela venait du clapet dans la pompe à huile qui était complétement bloqué. Regarde sur ton ancienne pompe si c'était bien ça.

[Jérôme]

...trop haut ( 16.5V a 3000 !!), donc essais réalisés excitation débranchée ! surtout que le regulateur est neuf, remplacé par un 2ieme neuf, panne identique...
Encore un casse tête en perspective....
Sur ce , a +...

Diode Alternateur ! n'y aurait il pas comme un léger "grognement" du coté de l’alternateur au ralentie ? Comme un transfo sur lequel on tire trop de courant

[porthefabien]

Tout est bien qui fini bien

[Adri1]

Bon, j'ai honte, pour l'alternateur, j'avais branché le fil jaune du régul ailleurs que sur le gros plus, maintenant ca charge nickel. Pour le reste, 100 km de parcouru et tout fonctionne à merveille !! pour répondre au dernier post, la vieille pompe à huile ne présentait aucun signe de grippage de clapet ou autres traces suspectes !