Il m'semble bien que vick à raison
J'regarde mon catalogue GrA et vous fait une photo si j'trouve
installation radiateur d'huile et d essence ???
Le radiateur d'essence Renault sportPixel a écrit :En admettant que l'essence refroidit perde en volume et gagne donc en densité, je ne vois pas en quoi un simple radiateur ferait chuter la T° de l'essence: Elle est globalement stockée à température ambiante, identique à celle du radiateur et l'échange calorique sera quasi-nul, non ?
J'ai déjà vu des serpentins d'arrivée d'essence plongés dans de la glace, des montages parallèles à base d'azote liquide mais un simple radia pour un mélange proposant à quelque ïota prêt la même température initiale ????
Edit:
Oups, Didier a été un poil plus rapide.
Ce kit a 2 fonctions:
1) Il permet de faire baisser votre température d'essence de 20°C donc d'assurer un mélange plus riche en oxygene car plus la temperature d'essence monte, moins vous avez d'oxygene donc le mélange air/essence est pauvre.
Associé à un kit groupe A ou a un kit d'admission dynamique qui asspire de l'air frais vous ferrais gagner 10% de puissance.
2) Comme il se place a coté du radiateur d'eau, la temperature d'essence serra régulé, par grand froid l'essence se rechauffera plus vite et donc le mélange restera dans la tolérance de combustion parfaite.
Par grand chaud le radiateur ferra office de refroidire l'essence.
Supporte 5 bars maxi.
Sur le principe de base, je suis d'accord, comme déjà dit: Diminuer la température de l'essence permettra d'en réduire le volume et de modifier les données de l'admission air/essence.
Je suis juste curieux de voir un schéma de montage et de voir un résultat hiver/été ... En hiver tu rapproches ton radiateur essence du radiateur d'eau et en été tu l'éloignes des sources de chaleur ?
Je ne suis pas moqueur que l'on soit sur la même longueur d'onde, juste curieux de voir le montage complet.
Je suis juste curieux de voir un schéma de montage et de voir un résultat hiver/été ... En hiver tu rapproches ton radiateur essence du radiateur d'eau et en été tu l'éloignes des sources de chaleur ?
Je ne suis pas moqueur que l'on soit sur la même longueur d'onde, juste curieux de voir le montage complet.
Modifié en dernier par Pixel le 21 avr. 2009, 22:07, modifié 1 fois.
Il me semble que pour le radia d'huile que c'est sur la traverse inférieur devant le radiateur d'eau...vick93 a écrit :merci et jai le radiateur d'huile aussi de chez renault sport aussi mais il les plus gros que les autre radiateur dhuile et je ne cet pas ou le placer si tu peux maiderWIL42 a écrit :Il m'semble bien que vick à raison
J'regarde mon catalogue GrA et vous fait une photo si j'trouve
A vérifier, jte fait passer le schéma dès que j'retrouve mon classeur GrA.
Tien sinon : viewtopic.php?t=18986
Modifié en dernier par WIL42 le 21 avr. 2009, 22:09, modifié 1 fois.
perso je suit daccord que lessnce plus elle les fraiche mieu ses mais bon moi je vais le fixer devant le radiateur deau sur la traverce mais celui d'huile je vois pas tropPixel a écrit :Sur le principe de base, je suis d'accord, comme déjà dit: Diminuer la température de l'essence permettra d'en réduire le volume et de modifier les données de l'admission air/essence.
Je suis juste curieux de voir un schéma de montage et de voir un résultat hiver/été ... En hiver tu rapproches ton radiateur essence du radiateur d'eau et en été tu l'éloignes des sources de chaleur ?
Je ne suis pas moqueur que l'on soit sur la même longueur d'onde, juste curieux de voir le montage complet.
fais vite stp jen est grave besoinWIL42 a écrit :Il me semble que pour le radia d'huile que c'est sur la traverse inférieur devant le radiateur d'eau...vick93 a écrit :merci et jai le radiateur d'huile aussi de chez renault sport aussi mais il les plus gros que les autre radiateur dhuile et je ne cet pas ou le placer si tu peux maider
A vérifier, jte fait passer le schéma dès que j'retrouve mon classeur GrA.
Tien sinon : viewtopic.php?t=18986
Alors la ca mérite quelques explication :vick93 a écrit :
Ce kit a 2 fonctions:
1) Il permet de faire baisser votre température d'essence de 20°C donc d'assurer un mélange plus riche en oxygene car plus la temperature d'essence monte, moins vous avez d'oxygene donc le mélange air/essence est pauvre.
Associé à un kit groupe A ou a un kit d'admission dynamique qui asspire de l'air frais vous ferrais gagner 10% de puissance.
2) Comme il se place a coté du radiateur d'eau, la temperature d'essence serra régulé, par grand froid l'essence se rechauffera plus vite et donc le mélange restera dans la tolérance de combustion parfaite.
Par grand chaud le radiateur ferra office de refroidire l'essence.
Supporte 5 bars maxi.
En quoi la quantité d'oxygène varie en fonction de la température d'essence
Cela est vraie avec la température de l'air d'admission mais avec l'essence je voie pas ...
Ensuite la régulation de la température d'essence car le radiat est proche de celui de radia d'eau ?
tu veux dire que tu le met derrière le radiateur d'eau ? Dans ce cas ca ne refroidira pas l'essence. Encore une fois je comprend pas bien l'explication.
Et pour finir je rajoute que oui l'essence se réchauffe mais absolument pas pour les raisons que vous citez. Elle se réchauffe car c'est un circuit fermé. L'essence passe dans la rampe qui est bien chaude car sur la culasse. Ensuite le surplus qui ne passe pas dans les injecteurs retourne au réservoir ce qui fait chauffé le carburant dans la réservoir et ainsi de suite.
D'ou l'utilité d'une rampe en plastique qui conduit moins la chaleur.
A pluche
Fred
Du Losange au Diamant ...
non devant le radiateur deauFred73 a écrit :Alors la ca mérite quelques explication :vick93 a écrit :
Ce kit a 2 fonctions:
1) Il permet de faire baisser votre température d'essence de 20°C donc d'assurer un mélange plus riche en oxygene car plus la temperature d'essence monte, moins vous avez d'oxygene donc le mélange air/essence est pauvre.
Associé à un kit groupe A ou a un kit d'admission dynamique qui asspire de l'air frais vous ferrais gagner 10% de puissance.
2) Comme il se place a coté du radiateur d'eau, la temperature d'essence serra régulé, par grand froid l'essence se rechauffera plus vite et donc le mélange restera dans la tolérance de combustion parfaite.
Par grand chaud le radiateur ferra office de refroidire l'essence.
Supporte 5 bars maxi.
En quoi la quantité d'oxygène varie en fonction de la température d'essence
Cela est vraie avec la température de l'air d'admission mais avec l'essence je voie pas ...
Ensuite la régulation de la température d'essence car le radiat est proche de celui de radia d'eau ?
tu veux dire que tu le met derrière le radiateur d'eau ? Dans ce cas ca ne refroidira pas l'essence. Encore une fois je comprend pas bien l'explication.
Et pour finir je rajoute que oui l'essence se réchauffe mais absolument pas pour les raisons que vous citez. Elle se réchauffe car c'est un circuit fermé. L'essence passe dans la rampe qui est bien chaude car sur la culasse. Ensuite le surplus qui ne passe pas dans les injecteurs retourne au réservoir ce qui fait chauffé le carburant dans la réservoir et ainsi de suite.
D'ou l'utilité d'une rampe en plastique qui conduit moins la chaleur.
A pluche
Fred