les clio sont appliquées avec du 95, et vue l'avance en pleine charge, te sens pas obligé de mettre du 98Tiflo a écrit :Vous roulez tous au 95 ici
Moi je met que du 98
La BV , j'ai juste ?Toffer a écrit :les clio sont appliquées avec du 95, et vue l'avance en pleine charge, te sens pas obligé de mettre du 98Tiflo a écrit :Vous roulez tous au 95 ici
Moi je met que du 98
Au pire ca te permet de rouler l'esprit tranquille si tu allumes comme un ane pendant des heures sur circuit, mais bon, la ca sera autre chose qui petera avant
ca ne joue pas sur les réactions chimiques dans le catalyseurnitro38 a écrit :ben moi je roule que au 95 car on ma dit que catalyser c'était mieux le 95. mais personne ma rep ont sera obliger de mètre un additive comme pour les voiture au super?
on reprend:delta08S a écrit :la difference entre le 95 et le 98 est infime en fait le 98 brule a plus haute temperature donc c'est vraiment interessant pour des autos de courses...
En ce qui conserne le sp95 e10 perso je pense que nos titine devrait le supporter car il y a 20ans l'essence été moins raffinné et ca marché bien donc pourquoi pas...
en revanche je rejoins pedro lito en ce qui concerne le coté utilisation des ressources de nourritures de base et tout ce qui en decoule...
t'es sur de ton coup? c'est rare les projets calibrés au 98 quand meme.miaouw67 a écrit :ca ne joue pas sur les réactions chimiques dans le catalyseurnitro38 a écrit :ben moi je roule que au 95 car on ma dit que catalyser c'était mieux le 95. mais personne ma rep ont sera obliger de mètre un additive comme pour les voiture au super?
comme le dit T., du 95 suffit
chez renault, seuls les modèles RS ont été spécialement développés au 98
ah ben c'est bon a savoir ça...miaouw67 a écrit :en fait chez RS, tous les F4R ont été développés avec du 98
mais
en fonction du cliquetis naissant par rapport au ° d'avance à l'allumage, la gestion reconnait que le moteur tourne au 95 et bascule sur une map d'avance dédié
