passage en turbo

swiss champion · Message par **swiss champion** » 13 mai 2008, 12:05

miaouw67 a écrit :
swiss champion a écrit :Ne monte pas un T3 pour ton projet, prend un turbo plus petit.
+1
si tu veux éviter le lag énorme et le gros coup de pied au cul à 4000 , prends un T25 par ex

ou mieux un GT28RS

Je GT28RS ne sert pas à grand choses pour une petite prepa, c'est un peu comme avoir un moteur de rolls dans une 4L, ce turbo peu sortir plus de 300cv.

Il vaut mieux partir sur T2 maxi ou un T25 suivant ce que tu recherches.

Ca serait moi j'investirais sur un T25 pour le type de moteur que tu recherches, du plus on en trouve sur bon nombre de moteur turbo essence.

TOM · Message par **TOM** » 13 mai 2008, 12:45

miaouw67 a écrit :
swiss champion a écrit :Ne monte pas un T3 pour ton projet, prend un turbo plus petit.
+1
si tu veux éviter le lag énorme et le gros coup de pied au cul à 4000 , prends un T25 par ex

ou mieux un GT28RS

Lag énorme? avec mon T03 de cosworth 2RM, je suis déjà à 600 grammes à 2400 trs, la carto est loin d'être finie.

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 13 mai 2008, 13:07

ben j'ai vu la map compresseur du GT28RS et ca a l'air très polyvalent

TOM · Message par **TOM** » 13 mai 2008, 13:35

C'est un très bon turbo, mais attention aux copies...

Shot_16s · Message par **Shot_16s** » 13 mai 2008, 14:21

Oui mais il faut être quand même sûr de son montage car si il y a le moindre problème de lubrification, adios le turbal à 1000€. Le mieux c'est de commencer par un turbo à palier, réparable en cas de pépin.

Après c'est sur, le GT28RS... c'est de la balle!!

TOM · Message par **TOM** » 13 mai 2008, 14:27

Shot_16s a écrit :Oui mais il faut être quand même sûr de son montage car si il y a le moindre problème de lubrification, adios le turbal à 1000€. Le mieux c'est de commencer par un turbo à palier, réparable en cas de pépin.

Après c'est sur, le GT28RS... c'est de la balle!!

C'est sure opour l'instant 1er stage TB0361 et honnêtement vlà comment ça envoi et le prochain GT2871R

galacour · Message par **galacour** » 14 mai 2008, 05:55

salut tlm, je suis entrain de préparé une clio 16s en turbo. j'aimerai savoir s'il y aurai un calage spécifique pour cette prépa?

merci @++

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 14 mai 2008, 08:08

Concernant le calage, en théorie, je dirai qu'il faut réduire le croisement pour éviter le passage du mélange frais direct dans l'échappement.

Nusmi · Message par **Nusmi** » 14 mai 2008, 09:15

miaouw67 a écrit :Concernant le calage, en théorie, je dirai qu'il faut réduire le croisement pour éviter le passage du mélange frais direct dans l'échappement.

a moin de vouloir allumer le barbuck a l'arrière de la caisse

galacour · Message par **galacour** » 15 mai 2008, 05:51

miaouw67 a écrit :Concernant le calage, en théorie, je dirai qu'il faut réduire le croisement pour éviter le passage du mélange frais direct dans l'échappement.

re : quand tu dit qu'il fau réduire le croisement (jai des pouli réglable), pourrai tu m'expliké un peu plus? allé, a plus et merci