Forum Clio Williams & 16s

Le problème est peut-être là... Quand tu as acheté tout ça tu n'a pas eu la confirmation que tout fonctionnai enssemble donc? Il faudrai que tu te renseigne si il y a une manip de virginisation du calculo d'injection, si tout est branché comme il faut et que tout les fusible/relais sont ok je voie q...

Le calculo d'injection a été acheté avec le BIH et les émetteur ou séparément?

Bonjour, pour rabaisser ta mégane tu as mis quels ressort à l'avant?
Merci

Pour ma part j'ai passé un excélent après midi en votre compagnie.
Ma mégane à sorti 170.2cv à 6520tour et 21.3m/kg de couple à 4700tours.
J'espérai que ma prépa culasse m'aurai ajouté un peu plus de cv mais je suis satisfait quand même de mon résutat, je ferai mieux la prochaine fois .

J'en ai déja une :D seulement j'ai jamais essayé de williams. A l'heure actuel elle a 4 amorto koni et rabaissé -4cm et +1.6cm à chaque roue. C'est claire que ça tien bien, a tel point que j'ai pas encore réussi de la prendre en défaut et pourtant c'est pas la faute de pas avoir essayé! Il manquerai...

Je pense qu'il y a moyen de faire passer la puissance au sol (je me doute que ça va patiné mais en auccun cas se sera inconduisible). J'ai un ami qui fait du circuit avec une 205 turbo (plus de 200cv au banc) et bien c'est impressionnant de voir commen la puissance passe bien. Pour la duré des pneus...

Bonjour à tous, j'ai crée ce topic car je projette de faire une voiture principalement pour le circuit (pas en competition). Pour le moteur la question ne se pose plus ça sera un 2.0l 16v turbo que je suis entrain de transformé . Ce qui me pose plus de problème c'est le choix du chassi. Tout d'abord...

[quote="Philippe"][quote="francky78"]Pour moi 950km avec une mégane 2.0l 16s en rodage (donc en conduite papi) Sinon 700km sur autoroute chargé à bloc et à 150/160km/h. J'ai admi NSB160, culasse prépa (-0.6mm et conduits agrandi et polis), aac de williams, collecteur de cup, décata. En mode "j'ai pa...

Tu joues avec le feu des vis de bielle ça se change à chaque démontage, au même titre que des vis de culasse.
Même si elle te paraissent "propre".

Tes gougeons de collecteur débouche directement dans les conduits de refroidissement de la culasse.
Il se peut qu'il y en ai qui fasse plus étanchéité à force de chauffer et refroidir.
Problème connu sur F3R et F3P.