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Conçue à partir d'une base Clio 16V, Clio Williams bénéficie de nombreux équipements additionnels typés sport.
Extérieur:
Roues larges de 15 pouces 7" en alliage Speedline de teinte Gold.
Surmonte pneumatique 185/55 * 15 MXV3
1 roue de secours gris alu "coupe".
4 caches moyeux de teinte gold.
Jonc gris 205-23 au lieu du gris satiné sur les baguettes et les boucliers.
Becquet aérodynamique teinte bleu sport sur le hayon.
Répétiteurs d'ailes avant, avec monogramme de cylindrée"2.0" de teinte gold.
Strippings latéraux "Williams" de teinte gold.
Stripping arrière "Williams" de teinte gold.
Interieur:
Lve/cpem/tir
Direction assistée.
Bas de marche "Williams".
Sièges avant de la Renault 19 16S avec réhausse er réglage lombaire.
Sellerie spécifique sur les siéges, appuie-tete et les médaillons.
Boule de levier de vitesses specifique avec graphisme blanc sur fond bleu.
Tapis d'habitacle de teinte bleue.
Tableau de bord specifiqueavec graphisme blanc sur fond bleu et compte-tours specifique avec zone rouge dès 6500 tr/mn.
Niveau d'huile temporisé de 28 secondes.
Badge de numerotation sur planche de bord.(sur la première version)
Options possibles:
Airbag.
Radio 4*6W avec satellite de commandes au volant.
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L'interieur est lui aussi caractéristique, le bleu est omniprésent, aussi bien sur les ceintures de sécurités que sur la moquette, en passant par les fonds de compteurs et le pommeau de levier de vitesse. |
Les seuils de portes sont marqués du fameux Williams. |
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Les siéges empruntés à la R19 16s disposent d'un réglage en hauteur et d'appui lombaire coté conducteur, et sont brodés d'un W.
On remarque que les "baquets" sont relativement profonds, ce qui donne un maintien latéral suffisant...sur routes ouvertes...
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Même si l'appelation WILLIAMS est evocatrice, la clio partage peu de points communs avec la F1; pourtant la WILLIAMS est taillée pour le Rallye(n'en deplaise à certain) puisqu'elle n'est en fait que la base de la clio Maxi. La Williams est elle même derivée de la Clio 16s et de sa motorisation 1.8
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Un vilebrequin de Diesel et un léger réalésage a permis de porter la cylindrée à 1998 cc. Afin de mieux justifier l'appelation WILLIAMS, la culasse est trempée et résinée comme en F1. Les conduits d'admission polis, le collecteur d'echappement "4 en 1" et le carter cloisonné viennent parfaire cette préparation course |
Les jantes dorées, de 15 pouces, sont de marque Speedline. On les retrouve notamment sur la Clio Coupe mais de couleur argent cette fois. D'origine ces jantes sont équipées pour la Williams de pneumatiques assez étroites puisque la Williams se contente d'un "petit" 185/55, mais déjà avec la monte d'origine, la Clio Williams tient très bien la route. |
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D'autre part, Renault a adopté une boîte capable de passer plus de 20mkg de couple tout en conservant l'étagement de la Clio 16s pour les premiers rapports et en rallongeant la cinquième. Cette redéfinition globale a été dictée par le passage en 2 litres, étape "imposée" au constructeur en vue de la compétition. |
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